Fluggesellschaften und Naher Osten 2026: Suspendierte, Umgeleitete und Neue Routen — Der vollständige Leitfaden

8 geschlossene Lufträume, 1 Million betroffene Passagiere

• Auslöser: 28. Februar 2026, israelisch-amerikanische Angriffe auf den Iran
• 12.903 gestrichene Flüge in 48 Stunden (≈ 40 % der geplanten Abflüge laut Cirium)
• 8 geschlossene Lufträume: Iran, Israel, Irak, Jordanien, Katar, Bahrain, Kuwait, Vereinigte Arabische Emirate
• Kerosinpreis: von 88 auf 216 $/Barrel (+145 %)
• Über 1 Million Passagiere weltweit direkt betroffen

Laut France 24 ist die gleichzeitige Schließung der drei großen Golftransit-Drehscheiben (Dubai, Doha, Abu Dhabi) beispiellos in der Geschichte der Zivilluftfahrt. Zwar gab es in der Vergangenheit regionale Störungen, doch noch nie hatte eine so lang anhaltende Schließung — mehr als 24 Stunden — so viele interkontinentale Verbindungen auf einmal lahmgelegt.

Die unmittelbare Folge für Reisende: Alle Flüge, die über die Golfhubs nach Asien, Afrika oder Ozeanien führten, wurden gestrichen oder verzögert. Alternativen wurden sofort knapp, was auf den wenigen noch betriebenen Strecken zu einem rasanten Preisanstieg führte.

Lufthansa Gruppe — Alle Töchter gesperrt bis 31. Mai 2026

Für deutsche Reisende ist das die wichtigste Nachricht: Lufthansa, Swiss, Austrian Airlines, Brussels Airlines, ITA Airways und Edelweiss haben allesamt ihre Flüge nach Dubai und Tel Aviv bis zum 31. Mai 2026 ausgesetzt. Das bedeutet: Wer über einen der Lufthansa-Gruppe-Hubs in den Nahen Osten oder Südostasien via Golf fliegen wollte, muss Alternativen suchen.

Der Konzern verfügt über eine Treibstoffabsicherung (Hedging) von 82 % im ersten Quartal und 77 % für das Gesamtjahr — ein solider Schutzschirm bis in den Herbst hinein. CEO Carsten Spohr kündigte an, dass die Gruppe bereit sei, neue Strecken nach Kuala Lumpur zu eröffnen und die Verbindungen nach Südostasien auszubauen. Laut TRT World wurde die Aussetzung verlängert, um „auf allen Verbindungen des Konzerns das höchste Sicherheitsniveau zu gewährleisten ».

• Gesperrt bis 31. Mai 2026: Dubai (DXB), Tel Aviv (TLV), Abu Dhabi (AUH)
• Ausweitung der Kapazitäten: Bangkok, Singapur, Tokio, Kuala Lumpur (zusätzliche Flugzeuge)
• Kostenloses Umbuchen auf alle betroffenen Flüge bis Anfang Juni
• Hedging: 82 % des Kerosinbedarfs im Q1 abgesichert — bester Schutz der europäischen Airlines

Air France — Gesperrt bis 19. April, Schwenk nach Asien

• Gesperrt bis 19. April: Dubai, Riad, Tel Aviv, Beirut
• Kapazitätserweiterung: Bangkok, Phuket, Singapur, Delhi, Tokio (zusätzliche A380 und A350)
• Kostenlose Umbuchung bis 26. April (KLM ebenfalls bis 26. April)
• Paris–Bangkok nonstop: ca. 900 bis 3.500 € je nach Verfügbarkeit

Angesichts der Sperrung der Golfluftstraßen hat Air France seine Strategie umgehend auf Asien ausgerichtet. Ab dem 4. März setzte die Airline größere Flugzeuge auf den Strecken Paris–Bangkok, Paris–Phuket und Paris–Singapur ein, um die Nachfrage der Passagiere aufzufangen, die sonst über Dubai oder Doha geflogen wären. Diese Kapazitätserweiterungen werden den ganzen Sommer 2026 fortgesetzt, mit zusätzlichen Flügen nach Bangkok, Singapur, Bangalore, Tokio und Osaka.

Laut L’Écho Touristique ist Air France die einzige große französische Airline, die nonstop nach Asien fliegt, ohne an einem Golfhub zu zwischenlanden — was sie zur natürlichen Referenzalternative für Reisende macht, die Südostasien in diesem Frühjahr und Sommer erreichen wollen.

British Airways — Kostenlose Umbuchung bis 1. Juni 2026

British Airways hat seine Stornierungen nach Amman, Bahrain, Dubai und Tel Aviv bis zum 31. Mai verlängert. Flüge nach Doha sind bis zum 30. April ausgesetzt, Abu Dhabi bis auf weiteres. Als Ausgleich fügt die britische Airline Flüge in die Karibik hinzu, um einen Teil der verlorenen Einnahmen zu kompensieren.

Margen unter Druck trotz Hedging

• easyJet: Pläne zur Wiederaufnahme der Flüge nach Tel Aviv vorerst verschoben
• easyJet Hedging: 84 % des H1-Bedarfs zu 715 $/Tonne abgesichert (sehr wettbewerbsfähiges Niveau)
• Ryanair: schließt jegliche Massenstornierungen aus
• Ryanair Hedging: ca. 67 $/Barrel — bestes Niveau der gesamten Branche
• Sommerpreise 2026: 20 bis 40 % teurer als im Sommer 2025

Die beiden großen Low-Cost-Airlines sind nicht direkt von den Luftraumsperrungen im Golf betroffen, da sie hauptsächlich in Europa und im Mittelmeerraum operieren. Dennoch spüren sie den Kerosinpreisschock deutlich, der ihre ohnehin knappen Margen bedroht.

easyJet eröffnet weiterhin neue europäische Strecken: Paris CDG–London Stansted ab dem 5. März, Montpellier–Manchester ab dem 30. März und Straßburg–Marrakesch ab dem 3. Mai 2026. Die Airline hat 84 % ihres Kerosinbedarfs im ersten Halbjahr zu 715 Dollar pro Tonne abgesichert — weit unter den aktuellen Marktpreisen, was ihr ermöglicht, die Tarife im europäischen Kurzstreckenverkehr einigermaßen stabil zu halten.

Ryanair glänzt mit einer Treibstoffabsicherung von rund 67 $/Barrel, deutlich unter den aktuellen Notierungen. Die Airline baut ihre Präsenz in Europa weiter aus: neue Basis in Marokko (Rabat), 3 Flugzeuge in Tirana stationiert und 10 neue Strecken ab Bratislava. CEO Michael O’Leary erklärte: „Je länger der Konflikt andauert, desto düsterer wird die Lage » — und bestätigte gleichzeitig, dass keine Massenstornierungen geplant seien.

10 Länder gesperrt — aber ein Hub, der alles auffängt

• Gesperrte Länder: Bahrain, Saudi-Arabien, Iran, Irak, Jordanien, Kuwait, Libanon, Oman, Katar, Syrien, VAE
• Hub IST: 85 Millionen Passagiere in 2025 — Knotenpunkt von 3 Kontinenten
• Verlängerung: 1,5 bis 3 Stunden mehr Flugzeit je nach asiatischem Ziel
• Frankfurt–Bangkok via Istanbul: ab ca. 650 € (gegenüber bis zu 5.000 € nonstop an bestimmten Tagen)

Paradoxerweise hat die Krise Istanbul zum großen Gewinner der weltweiten Luftfahrtdisruption gemacht. Die weltgrößte Airline nach Anzahl der angebotenen Destinationen musste zwar Flüge in die Konfliktländer des Golfs und des Nahen Ostens aussetzen, doch der Istanbuler Flughafen hat sich sofort als wichtigster alternativer Hub für den gesamten Passagier- und Frachtverkehr zwischen Europa, Asien und Afrika etabliert.

Laut ACTE International ist das Ziel der Branche, über alternative Hubs wie Istanbul „Luftbrücken » aufzubauen. Die zusätzliche Flugzeit ist real (1,5 bis 3 Stunden je nach asiatischem Ziel), doch der Preisunterschied ist im Vergleich zu direkten Alternativen meist sehr attraktiv.

Für Reisende nach Südostasien bietet die Kombination eines günstigen Tickets von Frankfurt oder München nach Istanbul (ca. 50–120 €) mit einem Turkish-Airlines-Flug Istanbul–Bangkok (ab 550 €) heute das beste Preis-Leistungs-Verhältnis auf dem Markt.

Emirates — 127 Destinationen ab Dubai wieder im Betrieb

• DXB und AUH: seit dem 4. April 2026 vollständig in Betrieb
• 127 Destinationen im aktuellen Programm (Netz nahezu vollständig, ausgenommen Naher Osten)
• Deutschland: 2 Flüge/Tag Frankfurt, 1 Flug/Tag München, regelmäßige Verbindungen Düsseldorf und Hamburg (A380)
• Vorfall 16. März: Tankbrand in DXB (Drohnenangriff), Betrieb rasch wieder aufgenommen
• Tickets nach Deutschland um 30 bis 50 % teurer als in Normalzeiten

Emirates gehört zu den drei produktivsten Airlines weltweit. Der Dubai International Airport (DXB), der für 2026 auf 99,5 Millionen Passagiere abzielte, hat den Schock voll abgefangen, bevor er den Betrieb wieder aufnahm. Am 16. März hatte ein Tankbrand infolge eines Drohnenangriffs zu einer vorübergehenden Einstellung der Aktivitäten geführt — ein Zeichen für die Fragilität der Erholung.

Emirates, Etihad Airways, Qatar Airways und Lufthansa haben am 4. April 2026 gemeinsam bestätigt, dass der Dubai International Airport (DXB) und der Abu Dhabi Airport (AUH) vollständig in Betrieb sind, wie Travel and Tour World berichtet.

Qatar Airways — Doha auf Erholungskurs, 120 Destinationen bis Mitte Mai angepeilt

• 120 Destinationen bis Mitte Mai 2026 geplant (gegenüber 170 vor dem Konflikt)
• Frankfurt–Doha: ca. 10–12 Flüge/Woche im April (gegenüber ca. 20 in Normalzeiten)
• Asien wieder geöffnet: Bangkok, Singapur, Tokio, Mumbai, Manila, Jakarta, Bali, Phuket, Malediven
• Weiterhin gesperrt: Dubai (DXB), Abu Dhabi (AUH), Bahrain (BAH), Beirut (BEY)

Qatar Airways nimmt den Betrieb vom Hamad International Airport in Doha schrittweise wieder auf. Die Airline hat einen revidierten Flugplan veröffentlicht, der bis Mitte Mai 2026 mehr als 120 Destinationen vorsieht — das entspricht 70 % des Streckennetzes von vor dem Konflikt. Ozeanien ist bereits vollständig wiederhergestellt: Melbourne, Perth und Sydney sind wieder im Programm.

FlyDubai: 100+ Destinationen und Rückkehr nach Europa

• FlyDubai: mehr als 100 Destinationen ab Dubai (+29 gegenüber Mitte März)
• Basel-Mülhausen: 3 Flüge/Woche mit Boeing 737 MAX seit dem 30. März 2026
• Air Arabia: Flüge in die VAE, den Libanon, nach Jordanien, Syrien und in den Irak weiterhin ausgesetzt
• Air Arabia hält eine begrenzte Anzahl von Flügen in Abstimmung mit den lokalen Behörden aufrecht

FlyDubai zeichnet sich als eine der schnellsten Airlines aus, die den Betrieb vom Golf aus wieder aufgenommen hat. Die Low-Cost-Tochter von Emirates bietet nun mehr als 100 Destinationen ab und nach Dubai an — 29 Destinationen mehr als Mitte März. Die Wiederaufnahme der Verbindung nach Basel-Mülhausen (3 Flüge pro Woche mit Boeing 737 MAX ab dem 30. März) ist ein positives Signal für europäische Reisende.

Air Arabia hingegen bleibt stark eingeschränkt. Die in Sharjah (VAE) ansässige Airline wurde von den regionalen Luftraumsperrungen hart getroffen. Laut Euronews sind ihre Flüge in die Emirate, den Libanon, nach Jordanien, Syrien und in den Irak weiterhin ausgesetzt; die Airline hält ein stark reduziertes Programm in Abstimmung mit den Luftfahrtbehörden aufrecht.

Gulf Air (Bahrain) hat einige ihrer Flüge auf den Flughafen Dammam (Saudi-Arabien), 85 km entfernt, verlagert. Sie bietet drei wöchentliche Flüge nach Frankfurt bis zum 12. April, tägliche Flüge nach London sowie Verbindungen nach Athen, Casablanca, Kairo und Bangkok.

Ben Gurion unter extremem Druck

• El Al: nur rund 5 % der üblichen Kapazität
• Maximum: 1 Flug pro Stunde, 50 Passagiere beim Abflug (seit 5. April auf 100 erhöht)
• Aufrechterhaltene Ziele: Frankfurt, München, Berlin, Wien (Europa) + New York JFK/EWR, Miami, Los Angeles (USA)
• Sirenenalarme und Raketenalarm wiederholt in den Terminals
• Auswärtiges Amt: Reisen nach Israel werden offiziell nicht empfohlen

Die Lage am Ben-Gurion-Flughafen (TLV) bleibt eine der kritischsten der Krise. Das israelische Verkehrsministerium hat beispiellose Beschränkungen eingeführt: maximal ein Flug je Stunde, mit anfänglich maximal 50 Passagieren beim Einsteigen. Seit dem 5. April wurde diese Obergrenze auf 90–100 Passagiere pro Flug angehoben, doch die Verfügbarkeiten bleiben bis Mitte April extrem begrenzt.

Laut Air Journal plant El Al, den Großteil seiner Langstreckenflüge — insbesondere nach New York, Bangkok oder Hanoi — auf die Flughäfen Aqaba (Jordanien) und Taba (Ägypten) zu verlagern, wo die Flugzeuge ohne die in Tel Aviv geltende Passagierbegrenzung abheben können.

Die fünf Hubs im Überblick

Dubai DXB: Dubai hatte für 2026 99,5 Millionen Passagiere angepeilt. Am 16. März hatte ein Tankbrand infolge eines Drohnenangriffs den Betrieb vorübergehend unterbrochen. Seit dem 4. April laufen die Operationen wieder vollständig, und der Flughafen wird von Emirates, Etihad, Qatar Airways und Lufthansa als betriebsbereit erklärt.

Doha DOH: Der Hamad International Airport verzeichnete zu Beginn der Krise mehr als 2.000 Flugstornierungen. Die Erholung verläuft seit dem 18. März schrittweise: Qatar Airways betreibt zunächst ein reduziertes Programm von rund 70 Destinationen. Ziel ist es, bis Mitte Mai 2026 auf 120 Destinationen zu kommen.

Tel Aviv TLV: Ben Gurion ist der fragilste Hub der Region. Am 22. März schränkten die Behörden den Betrieb auf einen Flug pro Stunde mit maximal 50 Passagieren beim Abflug ein. Passagiere wurden bei mehreren Sirenenalarmen in Schutzräume evakuiert. Seit dem 5. April wurde die Grenze auf 90–100 Passagiere angehoben.

Beirut BEY: Einige kommerzielle Verbindungen wurden wieder aufgenommen, jedoch in sehr begrenztem Umfang. Emirates hat seine Flüge in den Libanon ausgesetzt. Middle East Airlines (MEA, die libanesische Nationalfluggesellschaft) hält bestimmte Verbindungen nach Paris und einige europäische Destinationen aufrecht, aber die Verfügbarkeiten sind sehr eingeschränkt.

Maskat MCT — Der unbekannte Notfall-Hub: Oman ist zum stillen Evakuierungshub des Golfs geworden. Laut Euronews haben seit Beginn der Krise mehr als 97.000 Reisende Maskat passiert. Oman Air hat seine Frequenzen nach Kuala Lumpur und Bangkok erhöht. Der Flughafen, ausgelegt für 20 Millionen Passagiere pro Jahr, absorbiert wirksam den Überschuss an von Dubai und Abu Dhabi umgeleitetem Verkehr.

Den Nahen Osten umfliegen: die Strecken, die funktionieren

Die Sperrung mehrerer Lufträume zwingt die Airlines, zwei große Umgehungskorridore zwischen Europa und Asien einzurichten: einen nördlichen Korridor (über die Türkei, den Kaukasus, Zentralasien) und einen polaren Korridor (über Skandinavien und Sibirien).

• Korridor 1 — Via Helsinki (Finnair): 11 asiatische Destinationen (Bangkok, Phuket, Tokio, Seoul, Shanghai) über die Polarroute. Frankfurt–Bangkok in ca. 16 Stunden. Ab ca. 350 € durch Kombination Frankfurt–Helsinki Low-Cost + Helsinki–Bangkok Finnair.
• Korridor 2 — Via Istanbul (Turkish Airlines): breites asiatisches Netz, 1,5–3 Stunden mehr als vor der Krise. Ab ca. 650 € Frankfurt–Bangkok.
• Korridor 3 — Via Addis Abeba (Ethiopian Airlines): 65+ Destinationen in Asien und Afrika. Ab ca. 700–900 € Frankfurt–Bangkok.
• Korridor 4 — Nonstop Frankfurt–Singapur (Singapore Airlines/Lufthansa): die direkteste Option für Südostasien und Ozeanien. Der Singapurer Hub ist für innerasiatische Anschlüsse vollständig in Betrieb.
• Korridor 5 — Via Casablanca (Royal Air Maroc): 9 neue internationale Strecken 2026, darunter Casablanca–Los Angeles (7. Juni, 3 Flüge/Woche mit Boeing 787). RAM verhandelt über die Übernahme von B787-Flugzeugen, die bei Emirates und Qatar Airways am Boden stehen.

Laut Ulysse.com ist das Sitzangebot auf der Strecke Europa–Asien um rund 50 % reduziert, was den Preisanstieg auf allen Vergleichsportalen erklärt. Die Kombination Helsinki (Finnair) + Istanbul (Turkish Airlines) bietet heute für die große Mehrheit der asiatischen Destinationen die beste Balance aus Kosten und Reisezeit.

+145 % beim Kerosin — Vorkrisenpreise wohl erst 2027 wieder

• Kerosin: 88 $ → 216 $/Barrel (+145 % seit dem 28. Februar)
• Frankfurt–Bangkok: bis zu 5.000 € für ein Einzelticket (gegenüber ca. 500 € in Normalzeiten)
• Low-Cost Europa: Sommertickets 2026 um 20 bis 40 % teurer als 2025
• Delta & American Airlines: je 400 Millionen $ Mehrkosten für Treibstoff im März 2026
• Laut Ulysse.com macht die Krise „keine einzige Airline zu einem Gewinner »

Der Kerosinpreis ist seit den Angriffen vom 28. Februar von 88 auf 216 Dollar pro Barrel gestiegen — ein Anstieg von 145 % innerhalb weniger Tage. Anders als bei früheren Krisen trifft dieser Schlag gleichzeitig alle Regionen der Welt: Europäische Airlines verlieren ihre lukrativen Golfstrecken, Golfairlines leiden unter der Schließung ihrer Hubs, und nordamerikanische Airlines tragen massive Mehrkosten durch Umwege.

Für Reisende sind die aktuellen Preise zum Teil durch Spekulation und Dringlichkeit aufgebläht. Bei vollständiger Wiederöffnung der Lufträume ist eine teilweise Korrektur zu erwarten. Es empfiehlt sich daher, einige Wochen zu warten, bevor man für den Sommer 2026 bucht — es sei denn, die Abreise ist unmittelbar erforderlich. Zwei Szenarien zeichnen sich ab:

Optimistisches Szenario: Teilweise Wiedereröffnung der Straße von Hormus ermöglicht eine schrittweise Entspannung ab Juli 2026, mit einer Rückkehr zu nahezu normalen Tarifen Ende des Jahres.
Pessimistisches Szenario: Anhaltender Konflikt hält den Kerosinpreis den ganzen Sommer über auf kritischem Niveau, mit massiven Stornierungen im Langstreckenverkehr und dauerhafter Preiserhöhung.