Sí, easyJet retira entre 600.000 y 700.000 asientos de su programa de invierno 2026-2027, según su consejero delegado, Kenton Jarvis, citado por el Financial Times el 8 de octubre de 2026. La prensa habla de unos 1,4 millones en total, sin comunicado de easyJet que hayamos podido leer. easyJet también deja Leeds Bradford el 5 de enero de 2027.
Verificado el en las fuentes citadas en este artículo (Financial Times a través del Irish Times, Majorca Daily Bulletin, OAG, FlyMag, Your Europe).
¿Tiene usted un vuelo de easyJet este invierno, hacia o desde Palma o Leeds Bradford? Desde principios de octubre de 2026, muchos medios repiten la misma cifra: 700.000 asientos retirados. Sin embargo, esa cifra engloba tres asuntos distintos. El primero es una reducción de capacidad decidida por la compañía para la temporada de invierno, cuyo total varía según la prensa. El segundo es una medición independiente, publicada por OAG, que no cuenta lo mismo. El tercero es la salida total de easyJet de Leeds Bradford, anunciada para el 5 de enero de 2027.
Lo anunciado: una segunda ola de entre 600.000 y 700.000 asientos
La cifra procede de Kenton Jarvis, consejero delegado de easyJet. Citado por el Financial Times el 8 de octubre de 2026, indica que la compañía retira entre 600.000 y 700.000 asientos adicionales de su programa, desde el otoño de 2026 hasta marzo de 2027. El titular «700.000» toma el tope de esa horquilla: no es una cifra publicada en un comunicado de la compañía. No hemos podido leer el comunicado de easyJet ni su página sobre derechos, porque el acceso a nuestra herramienta de consulta fue denegado. Las informaciones atribuidas a easyJet proceden, por tanto, de citas de prensa.
El motivo declarado es el queroseno. Reducir la capacidad en temporada baja limita el consumo de combustible no cubierto, según la declaración citada por el Irish Times el 8 de octubre y, después, por UVET el 19 de octubre de 2026. El contexto es el encarecimiento del combustible desde el conflicto en Oriente Medio, a partir de febrero de 2026. En la presentación de sus resultados semestrales, en mayo de 2026, easyJet cifró en unos 35 millones de libras, para el segundo semestre de 2026, el efecto de una variación de 100 dólares por tonelada de queroseno, según el resumen publicado por MarketBeat el 21 de mayo de 2026. Otro resumen da unos 40 millones: la diferencia no se explica, así que retenemos la primera cifra, con su fuente.
Un asiento retirado no es un vuelo cancelado. Una reducción de capacidad también puede modificar un horario sin suprimir el vuelo. easyJet dice que prioriza las rutas con varias salidas diarias, para reubicar a los pasajeros en otro vuelo, según Euro Weekly News el 11 de octubre de 2026. Por eso la palabra «suprimidos» no describe la situación de cada pasajero.
El total es más difícil de establecer. Según la prensa, ronda los 1,4 millones de asientos, al sumar una primera reducción de unos 700.000 asientos, anunciada durante el verano de 2026 sin fecha precisa, y la segunda ola. Euro Weekly News menciona una horquilla de 1,3 a 1,4 millones. Sobre una oferta de invierno de 50 millones de asientos, la prensa lo expresa como unos 3 % (2,8 % sin redondear). Ese no es el 2,8 % de OAG, que se calcula sobre otra base.
| Fuente | Fecha | Cifra publicada | Base de medición |
|---|---|---|---|
| Kenton Jarvis, citado por el Financial Times | 8 de octubre de 2026 | 600.000 a 700.000 asientos más | Asientos puestos a la venta, programa de octubre de 2026 a marzo de 2027 |
| Euro Weekly News | 11 de octubre de 2026 | Total de 1,3 a 1,4 millones | Dos olas sumadas; unos 3 % (2,8 % sin redondear) sobre 50 millones |
| Majorca Daily Bulletin, que cita a TTG | 9 de octubre de 2026 | Unos 3.500 vuelos retirados | Programa de invierno 2026-2027, lista no publicada por easyJet |
| UVET, que cita al FT | 19 de octubre de 2026 | Casi 1,4 millones en total | Programa de invierno; primera ola de verano sin fecha |
| OAG | 20 de octubre de 2026 | Caída neta de 2,8 %, unos 1,1 millones de asientos | Horarios publicados, medición independiente |
| TRAVEL Extra | 25 de octubre de 2026 | 2,8 % en total; Malpensa y Luton entre las mayores caídas | No precisada en el artículo; misma cifra (2,8 %) que OAG, fuente de origen no designada |
| AirHelp | 3 de noviembre de 2026 | Unos 1,1 millones de asientos, según OAG | Horarios publicados, con la ruta Southend-Palma citada |
Fuentes: Irish Times, 8 de octubre de 2026 ; Majorca Daily Bulletin, 9 de octubre de 2026 ; Euro Weekly News, 11 de octubre de 2026 ; UVET, 19 de octubre de 2026 ; OAG, 20 de octubre de 2026 ; TRAVEL Extra, 25 de octubre de 2026 ; AirHelp, 3 de noviembre de 2026 ; consultado el 5 de noviembre de 2026.
easyJet no ha publicado la lista de rutas afectadas por la segunda ola: más allá de Palma y Leeds Bradford, no sabemos qué conexiones desaparecen.
Una medición independiente, más baja, que no coincide
OAG, que sigue los horarios publicados, estima el 20 de octubre de 2026 que la capacidad de easyJet baja un 2,8 % en el invierno 2026-2027, es decir, unos 1,1 millones de asientos. OAG cuenta lo que figura programado en el horario, mientras que easyJet comunica asientos retirados de la venta. Las dos bases no coinciden: no conviene comparar los 1,4 millones con esta cifra, ni sumarlas.
TRAVEL Extra menciona Malpensa y Luton entre los aeropuertos con mayores caídas para easyJet, sin atribuir esa cifra a OAG. OAG señala por su parte una caída del 58,7 % en la ruta Southend-Palma. Son datos de ruta, no una medida de toda la red: una caída en la red no dice si su conexión concreta se ve afectada. Solo el horario de su reserva responde a esa pregunta.
Palma de Mallorca: menos vuelos de easyJet, pero más asientos en el aeropuerto
Aeropuerto de Palma (PMI)
El primer dato procede de los datos de la AECFA, recogidos por el Majorca Daily Bulletin el 27 de septiembre de 2026: en el invierno, comparado con 2025-2026, easyJet reduce sus vuelos a Palma, capital de las Baleares, un 21 %, Ryanair un 18 % y Vueling los aumenta un 18 %. En total, los vuelos a Palma bajan un 9 % y los pasajeros alrededor de un 1 %. El segundo dato procede de la ALA, la asociación de aerolíneas de las Baleares, recogido por el mismo diario el 26 de octubre de 2026: el aeropuerto anuncia 7,98 millones de asientos programados para la temporada de invierno, es decir, un +6 %.
Eurowings alinea seis aviones basados en Palma para el invierno, según el mismo artículo de la ALA, que no da ninguna cuota de easyJet en los asientos. Hay que leer, pues, el +6 % como información sobre el aeropuerto, y el -21 % como información sobre una sola compañía.
Euro Weekly News escribe el 28 de septiembre de 2026 que seis aeropuertos británicos pierden la mitad de sus vuelos a Palma este invierno, con Southend a la cabeza y una caída que puede llegar al 83 %. En el extracto consultado, el método no está detallado.
- Vuelos de easyJet a Palma: -21 % en el invierno (AECFA, 27 de septiembre de 2026).
- Asientos programados en el aeropuerto: +6 %, es decir, 7,98 millones (ALA, 26 de octubre de 2026).
- Horarios exactos de easyJet a Palma: no publicados en las fuentes consultadas; compruébelos en easyjet.com.
Si su estancia en Palma se mantiene, una jornada por la costa noroeste de la isla permite salir del aeropuerto y descubrir la Serra de Tramuntana, por Valldemossa, Deià y Sóller. La excursión dura 7 horas (420 minutos) y sale entre el 6 de noviembre y el 5 de diciembre de 2026. Elija la fecha una vez confirmado el horario de su vuelo.
| Fuente | Lo que se mide | easyJet | Ryanair | Palma, total |
|---|---|---|---|---|
| AECFA, vía Majorca Daily Bulletin (27 de septiembre de 2026) | Vuelos, temporada de invierno comparada con 2025-2026 | -21 % | -18 % | -9 % de vuelos, unos -1 % de pasajeros |
| ALA, vía Majorca Daily Bulletin (26 de octubre de 2026) | Asientos programados en la temporada de invierno | No mencionado | No mencionado | +6 %, es decir, 7,98 millones de asientos |
Fuentes: Majorca Daily Bulletin, 27 de septiembre de 2026 (datos de la AECFA) y Majorca Daily Bulletin, 26 de octubre de 2026 (datos de la ALA) ; consultado el 5 de noviembre de 2026.
Leeds Bradford: easyJet deja el aeropuerto el 5 de enero de 2027
Leeds Bradford Airport (LBA)
El anuncio es de agosto de 2026. FlyMag, el 23 de agosto, y AirHelp, el 20 de agosto, informan de que easyJet deja de operar todas sus rutas desde y hacia Leeds Bradford el 5 de enero de 2027, tras dieciséis años de presencia. Un resumen indica el 6 de enero: retenemos el 5 de enero, fecha que dan las dos fuentes principales.
¿Qué ocurre con el pasajero? Para las reservas posteriores al 5 de enero de 2027, AirHelp indica un reembolso o un traslado gratuito a un vuelo de easyJet desde Manchester o Liverpool. Los vuelos reservados antes de esa fecha se mantienen, en principio, según un extracto de Prolific North. No se confirma ninguna conexión directa Leeds-Palma para el invierno en las fuentes consultadas.
Una fuente menciona un fin de temporada ya a finales de octubre de 2026 para Málaga y Mallorca; la única fecha firme para el aeropuerto es el 5 de enero de 2027. La última rotación Palma-Leeds Bradford no está confirmada.
Hay alternativas. Jet2 y Ryanair siguen en Leeds Bradford. Ryanair anunció tarifas especiales desde 29,99 £ en Leeds Bradford-Málaga, válidas hasta febrero de 2027, según TRAVEL Weekly el 21 de agosto de 2026: compruébelo en la web de la compañía antes de decidir. La oferta de descuento de Jet2 caducaba para las reservas hechas antes del 31 de agosto de 2026 y ya no es válida. Jet2 también asegura la conexión con París-Charles de Gaulle, que Ryanair no opera directamente, según Connexion France.
| Ruta | Estado anunciado | Fin de la ruta | Fuente |
|---|---|---|---|
| Palma (PMI) | Retirada | 5 de enero de 2027; fecha de la última rotación no confirmada | AirHelp (20 de agosto de 2026), Majorca Daily Bulletin (20 de agosto de 2026) |
| Málaga (AGP) | Retirada | 5 de enero de 2027; fin de temporada posible según un resumen | AirHelp (20 de agosto de 2026), Olive Press (20 de agosto de 2026) |
| Barcelona (BCN) | Retirada | 5 de enero de 2027 | Olive Press (20 de agosto de 2026) |
| París-Charles de Gaulle (CDG) | Retirada | 5 de enero de 2027 | Connexion France (agosto de 2026) |
| Belfast (BFS) | Retirada | 5 de enero de 2027 | Travel Extra (agosto de 2026) |
| Ginebra | Ruta estacional, retirada | 5 de enero de 2027 | FlyMag (23 de agosto de 2026) |
Fuentes: FlyMag, 23 de agosto de 2026 ; AirHelp, 20 de agosto de 2026 ; consultado el 5 de noviembre de 2026.
Sus derechos si su vuelo se cancela
Indemnización, reubicación y reembolso
Para un vuelo que sale de un aeropuerto de la Unión Europea, se aplica el Reglamento (CE) n.º 261/2004. Para un vuelo que sale del Reino Unido, rige el régimen británico UK261, cuyos importes se expresan en libras. En su caso, con Palma de origen o destino: un vuelo de Palma a Leeds Bradford sale de la UE y sigue el reglamento europeo; uno de Leeds Bradford a Palma sale del Reino Unido y sigue UK261. La página Your Europe de la Comisión Europea resume los derechos: reembolso o reubicación, e indemnización según la distancia.
El punto decisivo es el preaviso. Si la compañía le avisa con al menos 14 días de antelación, no se debe la indemnización fija, siempre que se le ofrezca una reubicación. Con un preaviso más corto, sí hay indemnización, salvo que la reubicación propuesta respete determinadas franjas horarias. Si elige el reembolso, debe realizarse en un plazo de 7 días.
El coste del combustible no aparece, en los textos y comentarios consultados, como una circunstancia extraordinaria que exima a la compañía. No hemos encontrado ninguna fuente jurídica primaria que lo confirme: es un punto por verificar.
Si viaja usted desde Portugal en diciembre, nuestro artículo sobre la huelga de easyJet en Portugal en diciembre de 2026 detalla otro caso, con salida desde Portugal.
| Distancia | UE, Reglamento 261/2004 | Reino Unido, UK261 | Reducción del 50 % si el vuelo de sustitución llega en un plazo de |
|---|---|---|---|
| Hasta 1.500 km | 250 € | 220 £ | 2 horas |
| De 1.500 a 3.500 km, y intra-UE por encima de 1.500 km | 400 € | 350 £ | 3 horas |
| Más de 3.500 km, fuera del intra-UE | 600 € | 520 £ | 4 horas |
Fuentes: Your Europe, derechos de los pasajeros aéreos (UE) ; legislation.gov.uk, artículo 7 de UK261 (Reino Unido) ; precisión sobre los vuelos intra-UE según JuridiquePratique, fuente secundaria ; consultado el 5 de noviembre de 2026.
| Preaviso de la anulación | Indemnización fija | Reubicación que la evita (ventana según JuridiquePratique) |
|---|---|---|
| 14 días o más | No se debe | No aplica; sigue siendo obligatoria una propuesta de reubicación |
| Entre 7 y 14 días | Se debe, salvo que la reubicación salga como máximo 2 horas antes del vuelo previsto y llegue menos de 4 horas después | Salida como máximo 2 horas antes, llegada menos de 4 horas después |
| Menos de 7 días | Se debe, salvo que la reubicación salga como máximo 1 hora antes del vuelo previsto y llegue menos de 2 horas después | Salida como máximo 1 hora antes, llegada menos de 2 horas después |
Fuentes: Your Europe para el principio ; JuridiquePratique para las ventanas horarias, fuente secundaria que debe contrastarse con el texto oficial ; consultado el 5 de noviembre de 2026.
La reforma europea aún no está en vigor
La revisión del Reglamento 261/2004 ha pasado por varias etapas en 2026. Se anunció un acuerdo político el 15 de junio de 2026, y el Parlamento Europeo votó el 7 de julio de 2026: 646 votos a favor, 12 en contra y 3 abstenciones, según LexisNexis. Sobre el umbral de retraso, el despacho Flightright, difundido por Air Journal, indica que se mantiene el umbral de 3 horas. El Consejo proponía 4 horas para el corto radio y 6 horas para el largo radio, lo que habría protegido menos al pasajero. Esta lectura procede de la prensa: no hemos leído el texto votado.
- Acuerdo político: 15 de junio de 2026 (LexisNexis).
- Votación del Parlamento Europeo en tercera lectura: 7 de julio de 2026 (LexisNexis, Air Journal).
- Adopción formal por el Consejo: anunciada el 13 de julio de 2026 por LexisNexis, no confirmada en la web del Consejo.
- Publicación en el Diario Oficial de la Unión Europea: no encontrada en la fecha de consulta.
Un vuelo de diciembre de 2026 sigue sujeto al texto vigente en la fecha de consulta.
Lo que otras guías no cuentan
Tres puntos aparecen presentados de forma incompleta o errónea en las respuestas en línea consultadas, cada uno con su fuente.
- Los vuelos a Palma bajan un 9 % este invierno (AECFA), mientras el aeropuerto anuncia un +6 % de asientos programados (ALA). Las dos medidas no miden lo mismo. Majorca Daily Bulletin, 26 de octubre de 2026 (consultado el 5 de noviembre de 2026).
- El artículo de Which? sobre las cancelaciones tardías es de 2022. Se cita a menudo como actualidad, aunque no describe la situación de 2026. Which?, artículo del 7 de julio de 2022 (consultado el 5 de noviembre de 2026).
- Un bono no debería sustituir a un reembolso debido. Según Airadvisor, un sitio comercial, no puede imponerse un bono en lugar de un reembolso debido. Punto por confirmar en el texto del reglamento. Airadvisor, consultado el 5 de noviembre de 2026.
Información práctica para preparar su invierno
- Desde ahora: compruebe el horario de su vuelo en la aplicación de easyJet o en easyjet.com, y de nuevo la semana de la salida.
- 5 de enero de 2027: fin de las rutas de easyJet en Leeds Bradford. Después, AirHelp indica un traslado gratuito a Manchester o Liverpool; el trayecto por tierra no está verificado.
- Marzo de 2027: fin de la temporada de invierno prevista en la reducción de capacidad.
Preguntas frecuentes
¿easyJet elimina realmente 700.000 asientos este invierno?
La horquilla de 600.000 a 700.000 asientos procede de Kenton Jarvis, consejero delegado de easyJet, citado por el Financial Times el 8 de octubre de 2026 para el invierno 2026-2027. No hemos leído ningún comunicado de easyJet. OAG, que mide los horarios publicados, calcula una caída neta del 2,8 %.Irish Times, 8 de octubre de 2026.
¿Qué derechos tiene si easyJet cancela su vuelo?
Si easyJet cancela su vuelo, puede pedir el reembolso íntegro, en un plazo de 7 días, o una reubicación. Se suma una indemnización fija si el preaviso es inferior a 14 días, salvo circunstancias extraordinarias y salvo que la reubicación propuesta respete determinadas franjas horarias (por contrastar con el texto oficial). Desde un aeropuerto de la UE asciende a 250, 400 o 600 € según la distancia; desde el Reino Unido, a 220, 350 o 520 £. Fuentes: legislation.gov.uk, artículo 5 de UK261 y Your Europe, consultados el 5 de noviembre de 2026.
easyJet: ¿en cuánto tiempo se reembolsa un vuelo cancelado?
Si elige el reembolso, debe realizarse en un plazo de 7 días, según el artículo 8 de UK261, cuyo principio también figura en el reglamento europeo. El reembolso se hace por el medio de pago original. Para pedirlo, utilice el apartado de reservas de la cuenta de easyJet. Según Airadvisor, no puede imponerse un bono en lugar de un reembolso debido: punto por confirmar en el texto del reglamento. Un sitio comercial menciona además un bono válido 12 meses, sin fuente oficial: por verificar.
¿Cuánto se indemniza por un vuelo de easyJet cancelado?
Desde un aeropuerto de la UE, la indemnización es de 250 € hasta 1.500 km, de 400 € entre 1.500 y 3.500 km, y de 400 € para un vuelo intra-UE de más de 1.500 km. Asciende a 600 € en los demás vuelos de más de 3.500 km. Desde el Reino Unido, es de 220, 350 o 520 £. No se debe si el preaviso es de 14 días o más. Fuente: Your Europe, consultada el 5 de noviembre de 2026.
¿El queroseno da derecho a indemnización?
El motivo económico alegado por easyJet, el combustible, no determina por sí solo el derecho a indemnización. Lo que cuenta son el preaviso y las circunstancias de la anulación. No hemos encontrado ninguna fuente jurídica primaria que incluya el coste del combustible entre las circunstancias extraordinarias: es un punto que conviene verificar con un jurista o con la autoridad nacional competente. Motivo citado por el Irish Times, 8 de octubre de 2026.
¿Deja easyJet Leeds Bradford?
Sí. easyJet anuncia el fin de todas sus rutas desde y hacia Leeds Bradford el 5 de enero de 2027, tras dieciséis años de presencia. Las rutas afectadas son Palma, Málaga, Barcelona, París-Charles de Gaulle y Belfast, con una conexión estacional a Ginebra. Fuentes: FlyMag, 23 de agosto de 2026 y AirHelp, 20 de agosto de 2026.
¿Se mantiene mi vuelo de easyJet desde Leeds Bradford antes de enero?
Según un extracto de Prolific North, los vuelos de easyJet desde Leeds Bradford anteriores al 5 de enero de 2027 se mantienen, en principio. Para las reservas posteriores a esa fecha, AirHelp indica un reembolso o un traslado gratuito a un vuelo de easyJet desde Manchester o Liverpool. Compruebe el estado en la aplicación, porque las fuentes consultadas no ofrecen una lista actualizada.
¿Se mantiene la conexión de easyJet entre Leeds Bradford y Belfast?
No. Travel Extra anuncia en agosto de 2026 que easyJet también suspende la conexión entre Belfast y Leeds Bradford en enero de 2027, como las demás rutas del aeropuerto. Belfast figura, pues, entre las rutas retiradas.Travel Extra, agosto de 2026, consultado el 5 de noviembre de 2026.
¿Sigue operando easyJet a Palma en invierno?
Sí, las conexiones de easyJet a Palma continúan en invierno, aunque con un 21 % menos de vuelos según los datos de la AECFA, recogidos por el Majorca Daily Bulletin, 27 de septiembre de 2026. Los horarios exactos no figuran en las fuentes consultadas: consulte easyjet.com o la aplicación antes de reservar un traslado o una excursión.
¿Cambia la conexión de easyJet desde París, Burdeos o Lyon a Palma este invierno?
En las fuentes consultadas no se anuncia ningún cambio en la ruta París-Charles de Gaulle a Palma, y no aparece ningún cambio confirmado para Burdeos o Lyon. No hemos verificado la duración ni la frecuencia: consulte easyjet.com antes de reservar y no se fíe de una duración o de un precio encontrados en línea sin fecha.
¿Está en vigor la reforma europea de los derechos de los pasajeros?
No, no a la fecha de consulta. El Parlamento Europeo votó la revisión el 7 de julio de 2026, con 646 votos a favor, 12 en contra y 3 abstenciones. La adopción formal por el Consejo, anunciada el 13 de julio por LexisNexis, no está confirmada en la web del Consejo, y no hemos encontrado publicación en el Diario Oficial. Siguen vigentes las reglas actuales. Fuente: LexisNexis, julio de 2026.
easyJet: ¿cómo cancelo mi vuelo?
Si es easyJet quien cancela el vuelo, usted no tiene que anularlo: la solicitud de reembolso o de reubicación se hace en el apartado de reservas de la cuenta de easyJet. Si es usted quien cancela, se aplican las condiciones tarifarias de su billete, que a menudo prevén un billete no reembolsable. Fuente: Airadvisor, sitio comercial consultado el 5 de noviembre de 2026.
Fuentes
- Irish Times, 8 de octubre de 2026 : declaración de Kenton Jarvis, citada por el Financial Times
- Majorca Daily Bulletin, 9 de octubre de 2026 : unos 3.500 vuelos retirados, citando a TTG
- Euro Weekly News, 11 de octubre de 2026 : total de 1,3 a 1,4 millones y cuota del invierno
- UVET, 19 de octubre de 2026 : cita del FT
- OAG, 20 de octubre de 2026 : caída neta de 2,8 % en los horarios publicados
- Majorca Daily Bulletin, 27 de septiembre de 2026 : vuelos a Palma según datos de la AECFA
- Majorca Daily Bulletin, 26 de octubre de 2026 : asientos programados en Palma según la ALA
- FlyMag, 23 de agosto de 2026 : fin de las conexiones de easyJet en Leeds Bradford
- AirHelp, 20 de agosto de 2026 : rutas afectadas y opciones ofrecidas a los pasajeros
- TRAVEL Weekly, 21 de agosto de 2026 : tarifas de Ryanair en Leeds Bradford y oferta de Jet2
- Your Europe, Comisión Europea : derechos de los pasajeros aéreos (oficial)
- legislation.gov.uk, UK261, artículos 5, 7 y 8 : preaviso, indemnizaciones y reembolso (oficial)
- LexisNexis, julio de 2026 : etapas de la revisión del Reglamento 261/2004 (resumen)
- JuridiquePratique : ventanas de reubicación y precisión sobre los vuelos intra-UE (fuente secundaria)
- Which?, 7 de julio de 2022 : artículo antiguo, citado por su fecha
Información consultada el 5 de noviembre de 2026. Las cifras de prensa pueden revisarse: compruebe su reserva en la aplicación de easyJet y en las fuentes oficiales antes de viajar.
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