El 22 de abril de 2026 en Bruselas, la Comisión Europea presenta un plan de emergencia de queroseno en cuatro puntos. Desde el bloqueo del estrecho de Ormuz el 28 de febrero de 2026, el precio del barril de queroseno ha saltado de 88 a 216 dólares. La IATA confirma un aumento del 20 al 40 % en los billetes de avión de verano. SAS ya ha cancelado 1.000 vuelos, KLM 160, y Lufthansa cierra su filial CityLine. Regla de oro: nunca cancele usted mismo — espere a que la aerolínea cancele para conservar sus derechos EU261.
Su billete de julio está en primera línea. Tres días antes de la reunión de emergencia europea sobre el queroseno prevista para el 22 de abril en Bruselas, la situación no tiene precedentes desde la crisis de 2008: el precio del combustible de aviación se ha más que duplicado en seis semanas, varios Estados miembros tienen solo ocho a diez días de autonomía en reservas estratégicas, e Italia ya raciona en siete de sus aeropuertos. Esta guía explica qué prepara Bruselas, qué aerolíneas corren riesgo de cancelar y cómo proteger sus vacaciones de verano.
1. El doble shock que sacude la aviación europea
Guerra de Irán + Estrecho de Ormuz = Doble shock sin precedentes
Desde el estallido del conflicto entre Estados Unidos, Israel e Irán el 28 de febrero de 2026, el paso marítimo del estrecho de Ormuz — por el que transita aproximadamente el 20 % del petróleo mundial y hasta el 40 % del suministro de queroseno de aviación — es casi impracticable para el transporte de hidrocarburos. Según RTÉ Brainstorm, el tráfico de petroleros en el estrecho ha caído entre un 70 y un 80 %.
Lo que agrava la situación: las aerolíneas sufren simultáneamente dos shocks distintos. Por un lado, el precio del combustible ha explotado — 88 $/barril a finales de febrero, 197 $/barril el 20 de marzo, 216 $/barril a mediados de abril de 2026. Por otro, el consumo ha aumentado: el cierre del espacio aéreo sobre el Golfo obliga a las aeronaves a desvíos de 90 a 120 minutos adicionales, quemando hasta 5.600 galones más de queroseno por vuelo Tokio-Londres. Llenar un Boeing 737-800 costaba 17.000 $ el 27 de febrero — menos de una semana después, costaba más de 27.000 $.
Incluso durante la guerra de Ucrania en 2022, el queroseno solo alcanzó un máximo de 180 $/barril. Ya estamos un 20 % por encima de ese récord. Para las aerolíneas que habían presupuestado el 26 % de sus costes operativos basándose en 88 $/barril, la factura es catastrófica, con márgenes medios del 4 %, confirma Air Journal.
Lo que esto significa concretamente
- La IATA confirma un aumento del 20 al 40 % en los billetes de avión este verano, en todas las aerolíneas
- El 75 % de las importaciones europeas de queroseno proceden de Oriente Medio, frente a solo 8 refinerías internas de la UE
- Turkish Airlines — hub no expuesto al Golfo — se convierte paradójicamente en una de las pocas ganadoras relativas de la crisis
- El turismo hacia Oriente Medio está en caída libre: -65 % en reservas de verano 2026
2. El estrecho de Ormuz: el cuello de botella del queroseno mundial
El 25-30 % del queroseno europeo pasa por el Golfo
El estrecho de Ormuz no es solo una vía marítima geoestratégica — es la principal válvula de suministro de combustible de aviación de Europa. Aproximadamente el 25 al 30 % del queroseno europeo proviene del Golfo Pérsico, y el 75 % de las importaciones totales proceden de Oriente Medio, según Al Jazeera.
La situación es tan grave que el director de la AIE, Fatih Birol, declaró que Europa tiene «quizás seis semanas de queroseno restante», advirtiendo de posibles cancelaciones de vuelos «pronto» si los suministros de petróleo siguen bloqueados. Varios Estados miembros tienen, según Déplacements Pros, solo 8 a 10 días de autonomía en reservas estratégicas antes de introducir el racionamiento.
Italia ya está en primera línea. Desde el 6 de abril de 2026, restricciones importantes de queroseno afectan a siete aeropuertos italianos. Air BP Italia confirmó estas limitaciones a varias aerolíneas que reportaron no poder repostar lo suficiente para vuelos domésticos. Los aeropuertos de Milán Linate, Venecia Marco Polo, Treviso y Bolonia son los más afectados.
Las reservas europeas al borde del abismo
- Italia: 7 aeropuertos en racionamiento activo desde el 6 de abril — Roma Fiumicino y Milán Malpensa bajo vigilancia
- España: posición más favorable gracias a 8 refinerías internas y condición de exportador neto
- Reino Unido: vulnerable — más del 60 % de la demanda cubierta por importaciones
- Revelación sorprendente: no existe ninguna cartografía ni supervisión coordinada del queroseno a nivel de la UE
3. Lo que Bruselas prepara concretamente el 22 de abril
La Comisión Europea confirmó que presentaría un paquete de medidas el 22 de abril de 2026 para mitigar las consecuencias de la guerra de Irán en los mercados energéticos, en particular sobre el combustible de aviación. Según la información transmitida por Airlines for Europe (A4E), el paquete se articula en torno a cuatro ejes:
Medida 1 — Cartografía de refinerías europeas
Una cartografía exhaustiva de las capacidades de refino de los 27 Estados miembros permitirá maximizar la producción intraeuropea e identificar los cuellos de botella. Es la respuesta directa a la revelación sorprendente: no existía ninguna evaluación coordinada a nivel de la UE sobre la producción y disponibilidad de queroseno.
Medida 2 — Compras conjuntas de queroseno (modelo gas 2022)
Este mecanismo, calcado del plan de compras conjuntas de gas natural puesto en marcha tras la invasión de Ucrania en 2022, permitiría mejorar la visibilidad sobre los volúmenes disponibles y reforzar el poder de negociación. A4E también propone incluir un requisito específico de queroseno en la obligación de reservas estratégicas de petróleo de 90 días.
Medida 3 — Suspensión temporal del mercado de carbono de aviación (ETS)
Es la medida más solicitada por las aerolíneas. El impuesto de carbono sobre la aviación intraeuropea constituye un sobrecoste multiplicador en plena crisis. Una suspensión temporal liberaría márgenes de maniobra inmediatos.
Medida 4 — Reservas estratégicas dedicadas al queroseno
Bruselas trabaja en la constitución de reservas estratégicas específicas para el combustible de aviación. La ausencia de este mecanismo es el fallo estructural que ha puesto al descubierto la crisis. El calendario decisional: paquete de la Comisión el 22 de abril, Consejo Europeo a finales de abril, luego negociaciones con A4E.
4. ¿Qué aerolíneas corren el riesgo de cancelar sus vuelos este verano?
La vulnerabilidad de las aerolíneas depende ante todo de su tasa de cobertura de combustible (hedging). Aquí está la clasificación de Ulysse News:
❌ Tier 3 — Aerolíneas de alto riesgo de cancelaciones
- SAS (0 % de cobertura): ya ha cancelado 1.000 vuelos. La aerolínea escandinava es la más expuesta del sector europeo.
- KLM: anunció el 16 de abril de 2026 la cancelación de 160 vuelos en Amsterdam Schiphol, citando explícitamente el aumento del combustible vinculado a la guerra de Irán.
- Lufthansa: el 16 de abril, la compañía anunció el cierre de su filial regional CityLine y la retirada permanente de 27 aviones.
- Ryanair: pese a su buen hedging, el grupo irlandés advierte que podría suprimir hasta el 10 % de sus vuelos entre mayo y julio de 2026.
✅ Tier 1 — Aerolíneas bien protegidas
- Ryanair (80 % cubierto a 67 $/barril): la aerolínea ahorra unos 1.000 $/tonelada frente al precio spot actual.
- easyJet (84 % en 1S): cobertura sólida para el primer semestre.
- Air France-KLM (87 % en 1S): amplia cobertura y hubs diversificados.
- IAG (British Airways, Iberia): acceso directo a refinerías españolas — España, exportador neto de queroseno, es uno de los pocos países de la UE en posición favorable.
5. ¿Cuánto pagará por sus billetes de avión este verano?
Los recargos por queroseno están ya en vigor desde marzo de 2026. Aquí está el estado de situación al 19 de abril:
- Air France: recargo de unos 50 € ida y vuelta en clase turista (desde el 11 de marzo de 2026); en vuelos transatlánticos, el recargo alcanza los 319 €
- British Airways: +28,50 £ por trayecto, en proceso de implementación
- Lufthansa: recargo duplicado desde el 18 de marzo. Hong Kong–Europa: 62 € → 129 € ida y vuelta. Algunos vuelos de largo radio: hasta 149,20 $ por tramo
- Estimación IATA: aumento del 20 al 40 % en todos los billetes emitidos este verano
Tres escenarios para el verano 2026
Escenario optimista: El ETS de aviación se suspende efectivamente el 22 de abril, provocando una caída de los costes operativos y una estabilización de los precios antes de julio.
Escenario intermedio: El estrecho de Ormuz permanece cerrado en junio. Cancelaciones dirigidas afectan a las aerolíneas menos cubiertas. Precios estabilizados en +20-30 % para las demás.
Escenario pesimista: Estrecho aún cerrado en junio, cancelaciones masivas.
6. Sus derechos como pasajero ante las cancelaciones
El Reglamento (CE) n.° 261/2004 sigue siendo su principal escudo — pero con un matiz crucial según la causa de la cancelación.
Reglamento CE 261/2004: A qué tiene derecho
- 250 € de indemnización forfetaria para vuelos de hasta 1.500 km
- 400 € para vuelos intracomunitarios de más de 1.500 km
- 600 € para todos los vuelos de más de 3.500 km
- Reembolso íntegro del billete en 7 días o transporte alternativo gratuito
- Comidas, alojamiento y transporte hotel-aeropuerto incluso en caso de fuerza mayor
El matiz crucial: Económico vs. Fuerza mayor
Cancelación por razón económica (aumento del queroseno, reestructuración de red, cierre de filial como CityLine): tiene pleno derecho a la indemnización EU261. El encarecimiento del combustible es un riesgo económico que asumen las aerolíneas.
Cancelación por cierre del espacio aéreo (circunstancias extraordinarias): la aerolínea queda exenta de la indemnización forfetaria. Pero sigue obligada al reembolso íntegro del billete y a la asistencia (comidas, alojamiento, transporte).
7. Proteja sus vacaciones de verano 2026: el método
Antes de reservar
- Elija aerolíneas bien cubiertas: Ryanair y easyJet para vuelos cortos y medios, IAG y Air France para larga distancia.
- Evite SAS, Volotea y operadores regionales: su baja cobertura los expone más a cancelaciones.
- Reserve los lunes: los precios son de media un 7 % más bajos que a mitad de semana.
- Active alertas de precios en Google Flights, Hopper o Skyscanner.
Si ya tiene un billete
- Nunca cancele usted mismo: es la regla de oro. Espere la cancelación de la aerolínea para conservar todos sus derechos EU261.
- En caso de cancelación, exija un reembolso en efectivo: especifique explícitamente que rechaza cualquier bono o vale, invocando el artículo 8 del Reglamento CE 261/2004.
- Prepare un plan B terrestre: el AVE y los trenes nocturnos europeos permiten llegar a muchos destinos sin depender del combustible aeroportuario.
Información práctica para asegurar su verano
Su vuelo cancelado le da derecho a hasta 600 € de indemnización EU261. AirHelp gestiona todo el proceso por usted.
Comisión solo si hay éxitoManténgase conectado ante imprevistos de viaje: alertas de aerolíneas, Google Maps, mensajería. Activación instantánea.
Desde 4,50 €Cobertura de cancelación, asistencia repatriación, equipaje. Imprescindible en periodos de perturbaciones aéreas.
Desde 0,99 €/díaPreguntas frecuentes sobre la crisis del queroseno
¿Puede la aerolínea aplicar recargos a mi billete ya comprado?
No. Las aerolíneas no pueden aplicar recargos por combustible a un billete ya comprado y pagado. Los recargos solo se aplican a nuevas reservas emitidas tras su introducción. Su billete de verano comprado antes de marzo de 2026 se mantiene al precio pagado, aunque la aerolínea haya introducido desde entonces un recargo de queroseno de 50 a 100 €.
Si mi vuelo se cancela por falta de queroseno, ¿tengo derecho a indemnización EU261?
Depende del motivo alegado. Si la aerolínea cancela por razón económica (aumento del queroseno, reestructuración de red), tiene derecho a la indemnización forfetaria EU261 (250 a 600 € según la distancia). Si la aerolínea invoca el cierre del espacio aéreo (circunstancias extraordinarias), queda exenta de la indemnización pero sigue obligada al reembolso íntegro del billete y a la asistencia. AirHelp puede evaluar su caso gratuitamente.
¿Qué contiene concretamente el plan de emergencia de queroseno presentado en Bruselas el 22 de abril de 2026?
El paquete de la Comisión Europea comprende cuatro medidas principales: (1) una cartografía de las capacidades de refino de los 27 Estados miembros; (2) un mecanismo de compras conjuntas de queroseno calcado del plan de gas de 2022; (3) una suspensión temporal del mercado de carbono de aviación (ETS); (4) la constitución de reservas estratégicas dedicadas específicamente al queroseno de aviación, actualmente ausentes de la legislación europea.
¿Qué aerolínea elegir este verano para minimizar el riesgo de cancelación?
Para vuelos cortos y medios, Ryanair (80 % cubierto a 67 $/barril), easyJet (84 % en 1S) y Air France (87 % en 1S) ofrecen el mejor nivel de protección. IAG (British Airways, Iberia) se beneficia del acceso directo a refinerías españolas. En cambio, SAS (0 % de cobertura), Volotea y los operadores regionales presentan el mayor riesgo de cancelaciones hasta julio de 2026.
¿Cómo obtener un reembolso en efectivo en lugar de un bono si se cancela mi vuelo?
Especifique explícitamente en su solicitud escrita a la aerolínea que reclama un reembolso en efectivo (no un bono, no un vale), invocando el artículo 8 del Reglamento CE 261/2004. Si la aerolínea se niega o tarda más de 7 días, puede acudir a la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) en España o a una organización de resolución alternativa de disputas como AirHelp.
¿Mi seguro de viaje cubre las cancelaciones relacionadas con la guerra de Irán?
En la mayoría de los casos, no. La gran mayoría de los contratos de seguro de viaje estándar contienen una cláusula que excluye explícitamente los daños derivados de una guerra civil o extranjera, insurrección o disturbios políticos. Revise atentamente su contrato y, si viaja a una zona de riesgo, opte por un seguro de «cancelación por cualquier causa» que cubra específicamente eventos geopolíticos. EKTA ofrece este tipo de cobertura ampliada.
¿Cuánto tiempo tardará en normalizarse el precio de los billetes tras la reapertura del estrecho de Ormuz?
Según los analistas citados por CBS News, la normalización de los precios del combustible tras la reapertura del estrecho de Ormuz tardaría varias semanas, incluso meses. Primero hay que reconstituir las existencias a lo largo de la cadena de suministro, luego las refinerías deben ajustar su producción, y por último los contratos de hedging de las aerolíneas deben renegociarse.
¿Es el tren una alternativa realmente viable para los vuelos cancelados hacia Italia?
Para destinos italianos situados a menos de 6-7 horas en tren, sí. El TGV París-Milán conecta las dos ciudades en 7 horas con frecuencias regulares. El Frecciarossa permite llegar a Venecia (30 min), Bolonia (1h), Florencia (1h30) o Roma (3h). Estas conexiones no dependen del repostaje aeroportuario, actualmente racionado en 7 aeropuertos italianos.
Fuentes
- Air Journal (16 abr. 2026) — Queroseno: las aerolíneas europeas reclaman un plan de emergencia en Bruselas
- Al Jazeera (16 abr. 2026) — Jet fuel shortage: Why Iran war could ground flights in Europe
- RTÉ Brainstorm (30 mar. 2026) — How Iran war is causing massive turbulence for aviation industry
- BNN Bloomberg (14 abr. 2026) — Jet fuel shock from Iran war worsens crisis for global airlines
- ABC News — Iran war could spark a global jet fuel crisis ahead of summer travel
- CBS News — Airlines cut routes in response to rising jet fuel costs amid Iran war
- Ulysse News — Guía anti-crisis del queroseno: proteja sus vacaciones de verano 2026
- Ulysse News — Clasificación de cobertura de queroseno de las aerolíneas para el verano 2026
Investigación realizada el 19 de abril de 2026
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