Cierre de la pista 4 de Orly 2026: fechas, vuelos, derechos

¿Cuándo está cerrada la pista 4 de Orly?

Pista 4: cerrada hasta el 17 de diciembre de 2026

Del 10 de agosto al 17 de diciembre de 2026 Pistas 2 y 3 en servicio Unos cuatro meses de obras

La pista 4 está cerrada por completo desde el lunes 10 de agosto hasta el jueves 17 de diciembre de 2026 inclusive. La página del Ministerio francés de la Transición Ecológica, actualizada el 12 de agosto de 2026, ofrece estas fechas. Los ayuntamientos de Orly y de Boissy-sous-Saint-Yon, que informaron a sus vecinos en mayo, dan la misma fecha de fin. Todas las fuentes oficiales consultadas indican el 17 de diciembre; una síntesis en línea menciona el 18 de diciembre, que no hemos tenido en cuenta.

Las obras consisten en la renovación completa del pavimento. Según el ayuntamiento de Viry-Châtillon, una renovación de este tipo solo se hace más o menos cada treinta años. La prensa local recuerda intervenciones parciales en 2016 y 2017. El contrato se adjudicó a Colas, en consorcio con Tersen, Spie Batignolles Valérian, JDC Airports y Cegelec (comunicado de Colas, en inglés, 10 de junio de 2026). El tráfico no se detiene: Orly sigue funcionando, con franjas horarias más ajustadas.

La pista 2 se utilizó para pruebas del 11 de junio al 6 de agosto de 2026, los martes, miércoles y jueves de 13:00 a 16:00, ya terminadas. Según Ulysse (consultado el 26 de octubre de 2026), se utiliza sobre todo en las horas punta de la mañana y de la tarde, y la pista 3 absorbe la mayor parte del tráfico.

Para ir de un aeropuerto a París, o al revés, un traslado privado puede compararse con el RER (tren de cercanías). A 26 de octubre de 2026, la ficha de Viator que figura más abajo indica 95,24 € para 2 adultos (47,62 € por persona) en las salidas del 2 al 30 de noviembre, frente a 14 € por persona del billete Paris Région-Aéroports, que permite llegar a Orly en el RER B y luego en el Orlyval (7 € con tarifa reducida, Bonjour RATP).

Consejo de Pixidia: si su vuelo se ve afectado, no lo cancele usted mismo antes de que la aerolínea le haya propuesto una solución. El derecho al reencaminamiento o al reembolso supone una cancelación notificada por el transportista (consejo de la prensa especializada, coherente con la lógica del reglamento europeo).

Traslado privado de ida o de ida y vuelta desde el aeropuerto CDG/Orly Tarifa consultada el 26 de octubre de 2026 para salidas del 2 al 30 de noviembre de 2026: 95,24 € para 2 adultos, es decir, 47,62 € por persona · ★ 4.3 (105 opiniones)

Ver el traslado París-Orly en Viator

Fuente: Ministerio francés de la Transición Ecológica, consultada el 26 de octubre de 2026. Las fechas de las vacaciones escolares proceden de sitios de terceros, no contrastados con el sitio oficial del Ministerio de Educación francés.

Sus vuelos: retraso, traslado o cancelación

Lo que cambia en la práctica con el cierre

El ministerio indica que el tráfico de la pista 4 se traslada a las pistas 2 y 3. Según la prensa especializada (Ulysse, consultado el 26 de octubre de 2026), la pista 3 absorbe la mayor parte de los despegues y aterrizajes, y la pista 2 solo se usa de forma limitada, sobre todo en las horas punta de la mañana y de la tarde. Son descripciones del reparto del tráfico: no dicen nada sobre la programación de un vuelo concreto.

El ritmo de operaciones es, por tanto, más ajustado. El ayuntamiento de Viry-Châtillon cita una media de unos 30 movimientos por hora y por pista, de 6:00 a 23:30, durante las obras. Es una media municipal, no un ritmo oficial publicado por Aéroports de Paris (Groupe ADP) para el cierre.

¿Cuántos vuelos se ven afectados? Una estimación de la Federación Nacional de la Aviación Mercante (FNAM), recogida por la prensa en mayo de 2026, habla de hasta 3.000 vuelos cancelados, aplazados o trasladados a París-CDG durante el periodo. Es una estimación de la federación. No hemos encontrado ningún balance con cifras publicado por Groupe ADP ni por las aerolíneas, ni ninguna lista pública de vuelos cancelados (el sitio parisaeroport.fr no se podía leer cuando hicimos las comprobaciones).

En cuanto a la afluencia, Groupe ADP anunció 2,858 millones de pasajeros en Orly en septiembre de 2026, un 7,9 % menos que un año antes (Option Finance, en francés, 16 de octubre de 2026). La publicación consultada no atribuye este descenso al cierre: nada permite relacionarlo con las obras.

¿Qué aerolíneas se ven afectadas? La prensa cita en primer lugar a Transavia, que asumió a finales de marzo de 2026 las rutas nacionales de Air France desde Orly (Niza, Marsella, Toulouse) y figura entre las más expuestas. Cita también a Vueling, que interesa especialmente a quien viaja desde España, además de Royal Air Maroc, Air Algérie y Corsair. Según Ulysse (1 de junio de 2026), Air Caraïbes opera hasta 17 vuelos semanales a Pointe-à-Pitre y 15 a Fort-de-France, y French Bee 13 vuelos semanales a La Reunión en la temporada de verano: estas cifras datan de junio y nada confirma que valgan de octubre a diciembre. Son las conexiones con los territorios de ultramar más citadas como expuestas. No hemos encontrado ningún balance publicado por aerolínea.

El reflejo útil: compruebe su reserva con la aerolínea, y no solo el aeropuerto que figura en el billete, y hágalo entre 48 y 72 horas antes de la salida (consejo de prensa, Ulysse, consultado el 26 de octubre de 2026). Un reencaminamiento a Roissy-CDG puede hacerle perder una conexión, y no hemos encontrado ninguna fuente que describa un trato especial para las conexiones.

Antes de salir, cinco comprobaciones

• Confirme con la aerolínea el aeropuerto que figura en su billete, Orly o Roissy-CDG, entre 48 y 72 horas antes del vuelo.
• Pida por escrito la hora de salida confirmada. Desde el 25 de octubre de 2026, las salidas desde Orly están prohibidas de 23:15 a 6:00; las 23:15 son la hora de salida del puesto de estacionamiento, no la del despegue.
• Conserve la notificación de cualquier cambio de horario, de aeropuerto o de cancelación: sirve de prueba para una solicitud de indemnización.
• Si su vuelo se traslada a Roissy-CDG, pregunte por escrito a la aerolínea cómo llegar a CDG antes de pagar usted mismo un trayecto. Para ir a Orly, el billete Paris Région-Aéroports, válido para el RER B y luego el Orlyval, cuesta 14 € (7 € con tarifa reducida) según Bonjour RATP; no hemos encontrado la tarifa de la línea 14.
• Consulte la página de la RATP antes de tomar el RER B, que tiene cierres programados en 2026.

Cancelación o traslado: sus derechos

El Reglamento europeo CE 261/2004 se aplica en caso de cancelación o de gran retraso. El Ministerio francés de la Transición Ecológica recuerda la opción que tiene el pasajero cuyo vuelo se cancela: el reembolso íntegro del billete o un reencaminamiento, lo antes posible o en una fecha posterior a elección del pasajero. La aerolínea debe ofrecer además asistencia: comidas, refrigerios y alojamiento si es necesaria una noche.

La indemnización a tanto alzado depende de la distancia del vuelo. Según VolClaim, que publica un resumen sobre el cierre actualizado el 23 de octubre de 2026, los importes son los de la tabla siguiente, con un límite de 600 € que confirma la página del ministerio.

Fuente: VolClaim, en francés, consultada el 26 de octubre de 2026; límite citado por la página de derechos de los pasajeros del ministerio, consultada el 26 de octubre de 2026.

La misma web recuerda que una cancelación notificada al menos 14 días antes de la salida no daría derecho a la indemnización a tanto alzado, mientras que el reembolso o el reencaminamiento siguen siendo debidos. Este plazo no figura en la página del ministerio. El cierre es público desde mayo de 2026 (estimación de la FNAM el 12 de mayo, página del ministerio publicada el 5 de junio), pero lo que cuenta es la fecha en que la aerolínea le notifica la cancelación: si le avisa con más de 14 días de antelación, la indemnización a tanto alzado podría no aplicarse.

Si prefiere no viajar, la situación depende de la aerolínea. Cuando esta cancela el vuelo, el reembolso íntegro del billete es un derecho. Cuando el vuelo se mantiene y usted renuncia, se aplican las condiciones tarifarias de su billete (Ulysse, consultado el 26 de octubre de 2026).

Si la aerolínea se niega, la página del ministerio remite a una reclamación ante la DGAC (Dirección General de Aviación Civil francesa), con un plazo de dos meses; otra web propone un plazo distinto, compruébelo antes de actuar. Conserve la notificación de la aerolínea y sus justificantes.

Si viaja desde España, el organismo que tramita su reclamación depende del sentido del viaje. Para un vuelo que sale de un aeropuerto español con destino a Orly, tramita las reclamaciones la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA), pero solo después de que usted haya reclamado primero a la aerolínea: si no responde en el plazo de un mes o la respuesta no le satisface, puede acudir a AESA, antes de que transcurra un año desde su reclamación a la compañía (sede electrónica de AESA, consultada el 26 de octubre de 2026). Para un vuelo que sale de Orly, la página del ministerio francés remite a la DGAC, como se ha indicado más arriba.

La prensa discute también la calificación de las obras. Ulysse considera que unas obras planificadas desde hace mucho tiempo no constituyen, por sí solas, una circunstancia extraordinaria que exima a la aerolínea. Es una opinión de prensa, no una norma. No existe una respuesta general: depende del motivo que la aerolínea dé para cada vuelo.

En caso de traslado a París-CDG, Ulysse indica que la aerolínea debe hacerse cargo del trayecto entre los dos aeropuertos y dejarle elegir la solución. Esta información procede de un artículo de prensa que no se ha contrastado con la página oficial de los transportistas: pídala por escrito a su aerolínea.

Hay una revisión del reglamento en marcha. El Gobierno de Luxemburgo publicó el 16 de junio de 2026 un comunicado en el que anuncia un acuerdo de conciliación: según ese comunicado, el Consejo validó el texto el 12 de junio y el Parlamento Europeo lo confirmó el 15 de junio. El comunicado no da ni el texto definitivo ni la fecha de aplicación, y el umbral de indemnización por retraso no está confirmado en las fuentes consultadas. El ministerio sigue citando el Reglamento CE 261/2004: a 26 de octubre, nada permite afirmar que la nueva norma esté en vigor.

Toque de queda: el nuevo régimen en vigor desde el 25 de octubre de 2026

Una orden del 4 de julio de 2025, publicada en el Boletín Oficial francés (Journal officiel) del 9 de julio de 2025, fija nuevas normas de explotación nocturna para Orly. Su artículo 9 prevé la entrada en vigor el 25 de octubre de 2026. Deroga la decisión del 4 de abril de 1968 y la orden del 29 de septiembre de 1999 (artículo 8). El régimen es, por tanto, aplicable en principio desde el 25 de octubre de 2026: no hemos podido confirmar que no haya recursos contra la orden.

Los horarios citados por la prensa y por varios municipios, de 23:30 a 6:00, describen el régimen anterior. No deben leerse como el horario actual. El texto distingue dos franjas: las salidas están prohibidas de 23:15 a 6:00 y las llegadas de 23:30 a 6:15 (artículo 3). El régimen anterior prohibía todos los movimientos de 23:30 a 6:00: las salidas se prohíben, pues, un cuarto de hora antes y las llegadas un cuarto de hora después. El comunicado del ministerio del 10 de julio de 2025 toma como referencia la hora de salida del puesto de estacionamiento (23:15), y no la del despegue. Un vuelo que sale o llega cerca de estas franjas debe comprobarse, por tanto, con el horario real de la aerolínea.

Fuente: Légifrance, orden del 4 de julio de 2025 (JORF del 9 de julio de 2025), en francés, consultada el 26 de octubre de 2026.

El comunicado del ministerio del 10 de julio de 2025 presenta estas normas como un compromiso cuyo objetivo es acotar la explotación nocturna. No reduce el número de movimientos. El análisis publicado entonces por LinfoDurable lo subraya, y el límite anual de 250.000 movimientos existe desde 1994. Las excepciones se limitan a la seguridad, la protección y el orden público.

Para su viaje, la consecuencia práctica es sencilla: si su vuelo sale tarde o llega temprano, pida a la aerolínea la hora exacta de salida y de llegada en la fecha de su vuelo, y conserve el horario confirmado por escrito.

Sobrevuelos: los municipios afectados

El ministerio señala tráfico en la pista 2 con sobrevuelos inusuales sobre el sur del departamento de Essonne. Los municipios de Boissy-sous-Saint-Yon y de Viry-Châtillon, que han publicado información para sus vecinos, hablan de sobrevuelos a baja altitud. El ayuntamiento de Orly indica sobrevuelos de 6:00 a 23:30 (publicación del 28 de mayo de 2026). Otros municipios de Essonne, entre ellos Morsang-sur-Orge, Morangis y Épinay-sur-Orge, se han hecho eco de cartas informativas de Aéroports de Paris fechadas en junio de 2026.

Según el ayuntamiento de Viry-Châtillon (página consultada el 26 de octubre de 2026), más de cien alcaldes de Essonne han pedido una revisión del Plan de gêne sonore (el plan francés de ayudas para insonorizar viviendas) para financiar el aislamiento de las casas, y su alcalde precisa que el uso de la pista 2 debe seguir siendo excepcional, limitado a estas obras. El vuelo en sí no se modifica.

Cómo llegar a Orly durante las obras

No hemos encontrado ningún autobús lanzadera directo entre Orly y Roissy-CDG en la fecha de consulta. El trayecto entre los dos aeropuertos pasa, por tanto, por París, o por un traslado privado o un VTC (coche con conductor). Para llegar a Orly desde París, la tabla siguiente recoge dos opciones: el RER B con el Orlyval y la línea 14.

Fuente: Bonjour RATP, billete Paris Région-Aéroports y Paris Je T’aime, ambas en francés, consultadas el 26 de octubre de 2026. La línea sobre la gratuidad del Orlyval procede de la prensa (L’Écho touristique, Lebonbon).

Quedan dos puntos por comprobar antes de salir. En primer lugar, el Navigo: la gratuidad del Orlyval para los abonados solo duró del 26 de julio al 16 de agosto de 2026, durante las obras del RER B (L’Écho touristique, Lebonbon, fuentes de prensa), mientras que guías antiguas la presentan como permanente. Sobre la cobertura del Navigo fuera de ese periodo, las fuentes se contradicen y el sitio de Île-de-France Mobilités no estaba disponible. En segundo lugar, las obras del RER B están programadas en varios periodos de 2026: consulte la página de la RATP antes de su trayecto, sobre todo si coge el tren temprano o tarde.

Lo que otras guías no cuentan

Los puntos siguientes se basan en fuentes oficiales o fechadas, consultadas el 26 de octubre de 2026; los que se apoyan en la prensa se señalan como tales. Corrigen o completan guías que aún circulan.

• El nuevo toque de queda está en vigor desde el 25 de octubre de 2026. La orden del 4 de julio de 2025 lo prevé en su artículo 9, mientras que la prensa y varios municipios siguen citando de 23:30 a 6:00. Légifrance, JORF del 9 de julio de 2025 (consultado el 26 de octubre de 2026).
• Salidas y llegadas no tienen la misma franja prohibida. Las salidas están prohibidas de 23:15 a 6:00 y las llegadas de 23:30 a 6:15. Légifrance, artículo 3 (consultado el 26 de octubre de 2026).
• El toque de queda no reduce el número de vuelos. Desplaza los horarios autorizados sin limitar los movimientos, según el análisis publicado entonces. LinfoDurable, 10 de julio de 2025 (consultado el 26 de octubre de 2026).
• El cierre termina dos días antes de las vacaciones de Navidad en la zona C. El ministerio da el 17 de diciembre como fin del cierre, siempre que las obras hayan terminado; las vacaciones empiezan el 19 de diciembre según calendarios de terceros, no contrastados con el sitio oficial. Ministerio de la Transición Ecológica (consultado el 26 de octubre de 2026).
• No hemos encontrado ningún autobús lanzadera directo entre Orly y Roissy-CDG. El RoissyBus Opéra-CDG, que unía París con CDG, dejó de circular el 1 de marzo de 2026 según Bonjour RATP y una fuente de prensa secundaria (European Traveler): no unía Orly, pero guías antiguas aún lo citan. Bonjour RATP (consultado el 26 de octubre de 2026).
• La gratuidad del Orlyval para los abonados al Navigo solo duró del 26 de julio al 16 de agosto de 2026. Acompañaba las obras del RER B, y guías antiguas la presentan como permanente (fuente de prensa). L’Écho touristique y Lebonbon (consultados el 26 de octubre de 2026).