Al 15 de junio de 2026, transitar por Doha o Abu Dabi sigue siendo posible pero conlleva riesgos reales. Qatar Airways opera 140 salidas diarias hacia 120+ destinos; Etihad y Emirates cubren conjuntamente 217 más. El Estrecho de Ormuz está cerrado al 98 % de su tráfico normal, encareciendo el queroseno un +130 % (IATA). Australia ha emitido un « Do Not Travel » para Catar (tránsito incluido); Canadá un « Avoid all travel » para los EAU. Se anunció un MOU de 14 puntos el 14 de junio, con firma prevista el 19 de junio en Ginebra — pero ningún acuerdo está aún firmado. La EASA mantiene su alerta CZIB hasta el 24 de junio. Consulta el Ministerio de Asuntos Exteriores antes de reservar.
Un acuerdo de paz histórico podría firmarse el 19 de junio de 2026 en Ginebra — pero al 15 de junio, el Estrecho de Ormuz sigue cerrado al 98 % de su tráfico normal, y los gobiernos francés, australiano y canadiense mantienen sus más severas advertencias de viaje. Desde el 28 de febrero de 2026, la crisis geopolítica del Golfo ha paralizado los dos mayores hubs aéreos del mundo, cancelado más de 52.000 vuelos y bloqueado a 22.500 marineros en el Golfo Pérsico. Qatar Airways ha alcanzado 120 destinos y apunta a 150 desde el 16 de junio. Etihad opera 80 destinos, Emirates 137. Pero el espacio aéreo iraní sigue siendo un NO-FLY absoluto, la EASA mantiene su alerta CZIB hasta el 24 de junio, y Australia ha clasificado Catar como « Do Not Travel » — incluso para las escalas en tránsito. Este es el panorama completo al 15 de junio de 2026, con todos los datos que importan antes de reservar.
La crisis aérea del Golfo desde el 28 de febrero de 2026: cronología completa
El Golfo Pérsico: de la parálisis total a un acuerdo en perspectiva
El detonante está fechado con precisión. El 28 de febrero de 2026, los ataques estadounidenses-israelíes contra Irán provocaron represalias iraníes dirigidas a toda la región del Golfo. En pocas horas, los espacios aéreos de Irán, Irak, Israel, Catar, Kuwait, Bahrein y los Emiratos Árabes Unidos se cerraron o sufrieron restricciones severas. Los tres grandes centros — Dubái, Doha y Abu Dabi — quedaron paralizados o gravemente perturbados. Más de 52.000 vuelos fueron cancelados de los 98.000 programados entre el 28 de febrero y el 13 de marzo de 2026. Más de uno de cada tres viajeros que habitualmente transitaba por esta región quedó bloqueado o desviado.
Cronología desde abril de 2026 — los datos que importan
- 8 de abril: Alto el fuego USA-Irán de 2 semanas, mediado por Pakistán
- 13 de abril: Trump anuncia un bloqueo naval estadounidense de los puertos iraníes
- 21 de abril: Trump prorroga el alto el fuego « indefinidamente »
- 4 de mayo: La GCAA declara el espacio aéreo de los EAU « de vuelta a la normalidad » — Irán ataca ese mismo día (pero no los aeropuertos)
- 3 de junio: Ataque iraní al aeropuerto de Kuwait (1 muerto); fragmentos de drones interceptados caen en Abu Dabi
- 7-8 de junio: Colapso de la tregua, intercambios directos Irán-Israel
- 9-10 de junio: EE.UU. reanudan los ataques — 49 Tomahawks sobre objetivos a 65 km de Teherán
- 11 de junio: Las IRGC redeclaran el Estrecho de Ormuz cerrado a TODOS los barcos
- 13 de junio: Irán descarta firmar un acuerdo el 15 de junio
- 14 de junio: Anuncio de un MOU de 14 puntos — firma prevista el 19 de junio en Ginebra; Trump ordena el fin del bloqueo naval
Estrecho de Ormuz: el epicentro económico de la crisis — estado al 15 de junio de 2026
-98 % de tráfico: la cifra que lo resume todo
El Estrecho de Ormuz es el punto de paso del 20 % del petróleo mundial y el 18 % del gas natural licuado. Desde la redeclaración de cierre por las IRGC el 11 de junio de 2026, solo 2 barcos transitaron el 14 de junio — frente a una media de 94 por día en situación normal. Eso supone una reducción del 98 % del tráfico marítimo habitual. Las consecuencias son enormes para los viajeros, las aerolíneas y los precios del transporte.
La magnitud de la parálisis marítima
- Aproximadamente 600 petroleros bloqueados dentro del Golfo + 240 a la espera en el exterior
- 22.500 marineros inmovilizados en más de 1.550 barcos — una crisis humanitaria silenciosa
- Brent oscilando a alrededor de 79 $/barril (pico de 126 $ en marzo de 2026)
- Queroseno regional con una subida del +130 % según la IATA — repercutido en los billetes de avión
- Desminado estimado en un mínimo de 6 meses por el Pentágono (estimación de abril de 2026)
- Reanudación de los flujos petrolíferos normales: no antes de 2027 según ADNOC
El MOU anunciado el 14 de junio prevé una reapertura « inmediata y sin peaje » del Estrecho de Ormuz si el acuerdo se firma el 19 de junio en Ginebra. Pero incluso en caso de firma, el desminado y el restablecimiento de la confianza marítima llevarán semanas. El impacto en los precios de los vuelos en la región seguirá siendo significativo en todos los escenarios a corto plazo.
Impacto directo en los precios de los vuelos (al 15 de junio de 2026)
- Dubái → Nueva Delhi: de 800 Dh a 2.293 Dh (+186 %)
- Air France-KLM: suplementos de combustible de +50 € a +100 € desde el 11 de marzo de 2026
- Rutas alternativas vía Estambul / Nairobi / Addis Abeba: +15 a +30 % frente a niveles anteriores al conflicto
Doha (Catar): 120 destinos alcanzados, pero « Do Not Travel » australiano — estado al 15 de junio
El espacio aéreo de Doha: corredores gestionados con NOTAM obligatorios
Doha es el hub de Qatar Airways, que normalmente operaba 170 destinos. Desde la reapertura parcial de marzo de 2026, el espacio aéreo catarí funciona a través de corredores gestionados con NOTAM obligatorios, clasificados como EASA Precaución Nivel 3. La situación operativa ha mejorado notablemente para las aerolíneas, pero varios gobiernos han endurecido sus avisos oficiales desde abril.
Dato destacado: Australia ha clasificado Catar en nivel « Do Not Travel » — su nivel de alerta máximo — incluyendo explícitamente las escalas en tránsito. Es una de las pocas veces que tal restricción se aplica al simple tránsito aeroportuario. Los australianos en tránsito en Doha están, por tanto, oficialmente desaconsejados por su gobierno, aunque no salgan del aeropuerto.
Lo que dicen los gobiernos oficiales (al 15 de junio de 2026)
- España MAEC: consulta las recomendaciones de viaje del Ministerio de Asuntos Exteriores antes de viajar a la región
- Francia MAE (actualizado el 29 de abril de 2026): viajes a Catar desaconsejados salvo razón imperativa
- UK FCDO: Catar — viajes « solo esenciales »
- Australia DFAT: Catar — « Do Not Travel » (nivel máximo), tránsito incluido explícitamente
- EE.UU. State Department: Nivel 3 « Reconsider Travel » para Catar
- Canadá: « Do Not Travel » para Catar
Qatar Airways: 140 vuelos diarios, 150+ destinos desde el 16 de junio
Qatar Airways: la recuperación más rápida de la historia reciente de la aviación
Qatar Airways ha protagonizado una recuperación espectacular desde el 93 % de cancelaciones en el pico de la crisis. Al 9 de junio de 2026, la aerolínea ha alcanzado 140 salidas diarias desde Doha hacia 120+ destinos. Desde el 16 de junio, apunta a 150+ destinos, con la reanudación del A380 en Heathrow y Bangkok. Un hito simbólico importante — pero algunas rutas siguen suspendidas.
Rutas aún suspendidas al 15 de junio de 2026
- Estambul, Auckland, Boston, Bruselas, Teherán, Oslo, Venecia: siguen suspendidas
- Tiempo mínimo de conexión recomendado: 2h30 a 3h (frente a los 90 min anteriores a la crisis)
La política de cambio de Qatar Airways (al 15 de junio de 2026)
- Política de cambio gratuito finalizada para nuevos billetes emitidos desde el 16 de mayo de 2026
- Billetes antiguos (viajes hasta el 15 de septiembre de 2026): cambio gratuito hasta el 31 de octubre de 2026
- Fuentes: LoyaltyLobby, Wego (se recomienda verificar directamente en qatarairways.com)
Abu Dabi (EAU): « normal » según la GCAA, pero incidentes en junio y Canadá en rojo
Abu Dabi: operativo en teoría, tenso en la práctica
La GCAA (General Civil Aviation Authority de los Emiratos Árabes Unidos) declaró el espacio aéreo de los EAU « de vuelta a la normalidad » el 4 de mayo de 2026. Etihad y Emirates operan desde Abu Dabi y Dubái de forma continua desde esa fecha. Pero la realidad sobre el terreno es más matizada: las restricciones de rutas residuales están vigentes hasta el 23 de junio de 2026, y la EASA mantiene su alerta de Precaución Nivel 3 sobre los EAU.
El 3 de junio, un incidente grave recordó la fragilidad de la situación: un ataque iraní al aeropuerto de Kuwait (1 muerto) provocó la suspensión de los vuelos de Etihad hacia Kuwait, mientras que fragmentos de drones interceptados cayeron en Abu Dabi ese mismo día. El evento no perturbó las operaciones en AUH, pero llevó a Canadá a elevar su aviso de viaje para los EAU.
Lo que dicen los gobiernos oficiales (al 15 de junio de 2026)
- España MAEC: consulta las recomendaciones oficiales de viaje a los EAU antes de cualquier desplazamiento
- Francia MAE (actualizado el 24 de abril de 2026): EAU — « desaconsejado salvo razón imperativa »
- UK FCDO: EAU — viajes « solo esenciales »
- Canadá (desde el 1 de junio de 2026): EAU — « Avoid all travel »
- EE.UU. State Department: Nivel 3 « Reconsider Travel » para los EAU
Etihad y Emirates: nuevas rutas, Kuwait suspendido, Emirates al 96 % de su red
Etihad Airways: 80 destinos y una expansión activa a pesar de la crisis
Etihad Airways opera actualmente unos 80 destinos e incluso ha lanzado nuevas rutas en junio de 2026: Damasco (12 de junio), Zanzíbar (14 de junio), Palma de Mallorca (12 de junio) y Cracovia (16 de junio). Esta expansión refleja una cierta confianza operativa. Sin embargo, los vuelos a Kuwait están suspendidos desde el 3 de junio a raíz del ataque iraní al aeropuerto internacional de la Ciudad de Kuwait.
La política de flexibilidad de Etihad sigue siendo una de las más generosas del sector: exención de gastos de cambio activa hasta el 31 de marzo de 2027 para todos los billetes afectados por la crisis. El programa de escala de Etihad (hasta dos noches de hotel gratuitas en Abu Dabi) se mantiene. Fuentes: Wego, Gulf News.
Emirates: 96 % de la red restaurada pese a un récord de beneficios
Emirates ha logrado una actuación notable: a pesar de la crisis, ha restaurado el 96 % de su red mundial, operando 137 destinos en 72 países, y ha anunciado un récord de ingresos y beneficios. La aerolínea se ha beneficiado de los pasajeros redirigidos desde otros hubs. Fuente: LoyaltyLobby, Gulf News.
La EASA y los espacios aéreos: NO-FLY Irán-Irak, Precaución 3 en Catar y EAU (CZIB hasta el 24 de junio)
La alerta EASA CZIB 2026-03-R12: qué significa en la práctica
El boletín de zona de conflicto de la EASA CZIB 2026-03-R12 está vigente hasta el 24 de junio de 2026. Clasifica los espacios aéreos de la región en varias categorías con distintos niveles de riesgo. La situación ha evolucionado desde la alerta inicial de abril, pero las restricciones fundamentales siguen en vigor.
Mapa de restricciones aéreas al 15 de junio de 2026
- Irán: NO-FLY absoluto para aerolíneas europeas (EASA) — sin cambios desde el 28 de febrero
- Irak: NO-FLY absoluto (EASA) — sin cambios
- Catar (Doha): Corredores gestionados con NOTAM obligatorios — EASA Precaución Nivel 3
- EAU (AUH/DXB): « Normal » según GCAA desde el 4 de mayo; restricciones de rutas residuales hasta el 23 de junio — EASA Precaución Nivel 3
- Bahrein: Corredores restringidos hasta el 7 de agosto de 2026 como mínimo
- Kuwait: Casi suspendido desde el 3 de junio (ataque al aeropuerto)
Hubs alternativos al 15 de junio de 2026: Estambul nº 1 mundial, Kenia +33 %, Singapore Airlines sin Dubái
1. Estambul (IST) / Turkish Airlines — nº 1 mundial del tránsito en 2026
Estambul vía Turkish Airlines se ha convertido en el hub de tránsito nº 1 mundial durante la crisis, con 303 destinos en 131 países. El espacio aéreo turco es plenamente operativo, sin ninguna restricción relacionada con el conflicto del Golfo. Turkish Airlines gestiona uno de los programas de tránsito más generosos: alojamiento hotelero gratuito según clase y origen, acceso a la ciudad mediante el programa TourIstanbul. Los precios de los billetes vía este hub siguen siendo más accesibles que a través de los hubs del Golfo en la mayoría de las rutas.
2. Nairobi (NBO) / Kenya Airways — +33 % de pasajeros, ligeramente saturado
El aeropuerto Jomo Kenyatta de Nairobi ha absorbido una parte significativa del tráfico desviado del Golfo. Kenya Airways registra +33 % de pasajeros y +250 % de carga desde el inicio del conflicto. La capacidad empieza a mostrar signos de tensión, lo que puede traducirse en conexiones más ajustadas o retrasos. A vigilar si eliges esta opción.
3. Singapur (SIN) / Singapore Airlines — Dubái suspendido hasta el 2 de agosto de 2026
Singapore Airlines ha suspendido sus vuelos a Dubái hasta el 2 de agosto de 2026. Sin embargo, las rutas Europa-Asia con escala en Singapur son plenamente operativas y representan una alternativa de calidad premium para los viajeros hacia el Sudeste Asiático y Australia.
4. Addis Abeba (ADD) / Ethiopian Airlines — el corredor africano, visado de tránsito gratuito 7 días
Ethiopian Airlines vía Addis Abeba es una alternativa infravalorada y económicamente ventajosa. La ruta discurre al 100 % fuera de la zona de conflicto. Un Madrid-Bangkok vía Addis Abeba se negocia entre 700 y 900 € ida y vuelta — frente a los 2.000 a 3.000 € vía los hubs del Golfo actualmente. Ethiopian es miembro de Star Alliance (acumulación de millas), y Addis Abeba ofrece un visado de tránsito gratuito de 7 días — ideal para una mini-escala africana.
5. Helsinki (HEL) / Finnair — la ruta polar para Japón y Corea del Sur
Para Tokio, Seúl y los destinos del noreste asiático, Finnair vía Helsinki sigue siendo la referencia. La ruta polar evita totalmente la zona de conflicto de Oriente Medio. El aeropuerto de Helsinki ofrece un programa de escala con ofertas hoteleras negociadas. Alternativa ibérica a considerar: TAP Air Portugal, que permite añadir hasta 10 días en Lisboa o Oporto sin suplemento.
Mascate (Omán): siempre operativo, la revelación de la crisis
Mascate sigue siendo uno de los pocos hubs de Oriente Medio que ha mantenido una operatividad continua desde el 28 de febrero. El aeropuerto de Mascate (MCT) es plenamente operativo, fuera de la zona de conflicto directo. Los ciudadanos españoles se benefician de visado gratuito a la llegada para estancias de menos de 14 días — perfecto para una escala prolongada en el casco antiguo de Mutrah, el fuerte Al-Jalali o los zocos sin presión comercial.
Tus derechos si tu vuelo con escala en Doha o Abu Dabi es cancelado
Lo que dice el Reglamento CE 261/2004 en caso de conflicto armado
La crisis del Golfo ha puesto al descubierto una laguna jurídica importante para muchos viajeros. La indemnización a tanto alzado de 250 a 600 euros prevista por el Reglamento CE 261/2004 no se aplica si la cancelación es consecuencia de circunstancias extraordinarias como un conflicto armado o el cierre de espacio aéreo. Sin embargo, y esto es crucial: conservas un derecho real al reembolso íntegro o al reencaminamiento.
Puntos esenciales a recordar
- Solicita siempre el reembolso O el reencaminamiento — tu aerolínea está obligada a ofrecerte una de las dos opciones
- Revisa tu seguro de viaje: la mayoría de los contratos estándar excluyen los conflictos armados — lee las cláusulas antes de reservar
- Si viajas a una zona clasificada como « Do Not Travel » o « Avoid all travel », tu seguro estándar queda generalmente anulado
- No compres otro billete por pánico: los precios actuales siguen inflados por la demanda
- Da prioridad a billetes flexibles y modificables para todos tus viajes a la región
Información práctica para viajar a la región en período de crisis
Mantente localizable desde el momento en que aterrizas en cualquier hub. Activación instantánea, cobertura en más de 200 países.
Desde 4,50 €Verifica que tu seguro cubre las zonas de tensión. EKTA ofrece una cobertura específica adaptada a las situaciones geopolíticas.
Desde 0,99 €/díaPreguntas frecuentes sobre las escalas en Doha y Abu Dabi en junio de 2026
¿Se puede todavía hacer tránsito por Doha en junio de 2026?
Sí, los vuelos en tránsito vía Doha son posibles al 15 de junio de 2026: Qatar Airways opera 140 salidas diarias hacia 120+ destinos. Pero varios gobiernos desaconsejan firmemente este tránsito. Francia aconseja evitar Catar « salvo razón imperativa » (actualizado el 29 de abril de 2026), Canadá lo desaconseja formalmente, y Australia ha clasificado Catar como « Do Not Travel » — su nivel máximo — incluyendo explícitamente las escalas en tránsito. Prevé un mínimo de 2h30 a 3h de conexión. Verifica tu seguro de viaje: si tu país ha emitido un « Do Not Travel », tu cobertura puede quedar anulada. Los viajeros españoles deben consultar las recomendaciones del Ministerio de Asuntos Exteriores.
¿Qué es el MOU anunciado el 14 de junio de 2026 y qué cambia para los viajeros?
El 14 de junio de 2026, se anunció un acuerdo de principio (MOU, Memorandum of Understanding) de 14 puntos, con una firma prevista para el 19 de junio de 2026 en Ginebra. Este acuerdo prevé en particular una reapertura « inmediata y sin peaje » del Estrecho de Ormuz si se firma. Paralelamente, Trump ha ordenado el fin del bloqueo naval estadounidense de los puertos iraníes. Para los viajeros, si el acuerdo se firma como está previsto, cabe anticipar una distensión progresiva de la situación aérea en las semanas siguientes — pero las advertencias oficiales probablemente se mantendrán durante varias semanas después de la firma. No planifiques un viaje a la región únicamente sobre la base de este acuerdo mientras no sea efectivo y confirmado.
¿Por qué el Estrecho de Ormuz es importante para los viajeros aéreos?
El Estrecho de Ormuz es el punto de paso del 20 % del petróleo mundial. Su cierre al 98 % del tráfico normal (2 barcos el 14 de junio frente a 94/día habitualmente) ha provocado una subida del +130 % en el precio del queroseno regional según la IATA. Esta subida se repercute directamente en los billetes de avión: suplementos de combustible de Air France-KLM (+50 a +100 €), aumento del +186 % en algunas rutas regionales, y precios globalmente majorados entre un 15 y un 30 % incluso en las rutas alternativas. Aproximadamente 600 petroleros están bloqueados en el Golfo y 22.500 marineros inmovilizados. Aunque el acuerdo del 19 de junio se firme, el Pentágono estima que el desminado del estrecho llevará al menos 6 meses, y ADNOC no anticipa un retorno a la normalidad de los flujos petrolíferos antes de 2027.
¿Mi política de cambio de Qatar Airways sigue siendo válida?
Depende de la fecha de emisión de tu billete. Para billetes emitidos antes del 16 de mayo de 2026 con viajes previstos hasta el 15 de septiembre de 2026, Qatar Airways ofrece cambio de fecha gratuito hasta el 31 de octubre de 2026. Sin embargo, la política de cambio de crisis está oficialmente finalizada para todos los nuevos billetes emitidos desde el 16 de mayo de 2026 — se aplican las condiciones tarifarias habituales. Comprueba siempre las condiciones directamente en qatarairways.com o contacta con el servicio de atención al cliente antes de modificar tu reserva. Fuentes: LoyaltyLobby, Wego.
¿Es seguro hacer escala en el aeropuerto de Abu Dabi en junio de 2026?
El aeropuerto de Abu Dabi (AUH) es operativo y la GCAA lo ha declarado « normal » desde el 4 de mayo de 2026. Hay restricciones de rutas residuales hasta el 23 de junio de 2026. Sin embargo, el 3 de junio, fragmentos de drones interceptados cayeron en Abu Dabi a raíz del ataque iraní al aeropuerto de Kuwait. Este contexto llevó a Canadá a elevar su aviso para los EAU a « Avoid all travel » (1 de junio de 2026). Francia mantiene su recomendación de « desaconsejado salvo razón imperativa » (actualizado el 24 de abril). La EASA clasifica los EAU en Precaución Nivel 3. Los ciudadanos españoles deben consultar las recomendaciones del Ministerio de Asuntos Exteriores. Si eres ciudadano canadiense, verifica tu seguro antes de viajar: las zonas clasificadas como « Avoid all travel » suelen estar excluidas de los contratos estándar.
¿Cuáles son las mejores alternativas al tránsito por el Golfo en este momento?
Al 15 de junio de 2026, las mejores alternativas según tu destino son: Estambul (Turkish Airlines, 303 destinos en 131 países, plenamente operativo, nº 1 mundial del tránsito), Addis Abeba (Ethiopian Airlines, Star Alliance, Madrid-Bangkok a 700-900 € ida y vuelta, visado de tránsito gratuito 7 días), Nairobi (Kenya Airways, +33 % de pasajeros pero atención a la capacidad), Singapur (Singapore Airlines, Dubái suspendido hasta el 2 de agosto, pero rutas Europa-Asia operativas) y Helsinki (Finnair, ruta polar para Japón y Corea del Sur). Para Oriente Medio asiático, Bombay vía Air India sigue siendo una opción. Los precios en todas estas rutas están majorados entre un 15 y un 30 % respecto a los niveles anteriores al conflicto, pero siguen siendo notablemente inferiores a las tarifas vía Doha o Abu Dabi.
¿Mi seguro de viaje cubre una escala en una zona desaconsejada?
Muy probablemente no, según las condiciones de tu contrato. La mayoría de los seguros de viaje estándar excluyen las zonas de conflicto armado o los países objeto de una recomendación oficial de no viaje de tu gobierno. Si tu país ha emitido un aviso « Do Not Travel » o « Avoid all travel » (Australia para Catar, Canadá para los EAU), y decides viajar igualmente, la cobertura queda generalmente anulada. Aseguradoras especializadas como EKTA ofrecen contratos que cubren específicamente las zonas de tensión geopolítica. Lee las cláusulas « conflictos armados » y « zonas desaconsejadas » antes de cualquier viaje a la región, aunque sea para una simple escala.
¿Etihad sigue volando a Kuwait desde Abu Dabi?
No. Etihad Airways suspendió sus vuelos a Kuwait desde el 3 de junio de 2026, tras el ataque iraní al aeropuerto internacional de la Ciudad de Kuwait (1 muerto, 3 de junio). El espacio aéreo de Kuwait está casi suspendido desde este incidente. Para llegar a Kuwait, consulta las aerolíneas del Golfo que aún operan en esta ruta y verifica los avisos oficiales de tu gobierno antes de cualquier desplazamiento. Etihad sigue operando unos 80 destinos desde Abu Dabi, con nuevas rutas lanzadas en junio (Damasco, Zanzíbar, Palma, Cracovia). La exención de gastos de cambio sigue activa hasta el 31 de marzo de 2027. Fuentes: Wego, Gulf News.
Fuentes utilizadas para este artículo (actualización 15 de junio de 2026)
- Ministerio de Asuntos Exteriores de España — Recomendaciones de viaje
- Francia MAE — Consejos a viajeros: Catar (actualización 29 de abril de 2026)
- Francia MAE — Consejos a viajeros: Emiratos Árabes Unidos (actualización 24 de abril de 2026)
- Australia DFAT Smartraveller — Catar: Do Not Travel
- Canadá — Consejos a viajeros: Emiratos Árabes Unidos (« Avoid all travel », 1 de junio de 2026)
- UK FCDO — Consejos de viaje: Catar (« Essential travel only »)
- UK FCDO — Consejos de viaje: Emiratos Árabes Unidos
- EASA — Conflict Zone Information Bulletin CZIB 2026-03-R12 (válido hasta el 24 de junio de 2026)
- LoyaltyLobby — Emirates 96 % red restaurada (18 de mayo de 2026)
- LoyaltyLobby — Qatar Airways: 120+ destinos alcanzados el 9 de junio de 2026
- Air Journal — Día 15 de la guerra: 52.000 vuelos cancelados, 6 millones de pasajeros
- Travel and Tour World — DXB y AUH operativos confirmados
- Air Journal — EASA: corredores aéreos cada vez más estrechos
- Ulysse.com — Reanudación de vuelos Dubái / Abu Dabi: Emirates y Etihad
- Ulysse.com — Ethiopian Airlines, alternativa al Golfo: Madrid-Bangkok 700-900 €
- Le Figaro Nautisme — Derechos de pasajeros: CE 261/2004 y conflictos armados
- IATA — Queroseno regional +130 %, suplementos aerolíneas
- ADNOC — Flujos normales en Ormuz no antes de 2027
- Wikipedia — Conflicto Irán-Catar durante la guerra de Irán de 2026
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