Depuis le 29 mars 2026, Transavia assure jusqu’à 8 vols par jour entre Paris-Orly et Nice, et jusqu’à 8 vols vers Toulouse, pour un billet dès 38 € l’aller simple. La compagnie low-cost, filiale d’Air France-KLM, a repris l’ensemble des liaisons domestiques depuis Orly après 80 ans de présence Air France, et représente désormais 52 % du trafic de l’aéroport. Son réseau été 2026 couvre 109 destinations dans 33 pays. Pour les voyageurs flexibles, le tarif Max (environ 140 €) donne accès au nouveau salon Transavia, ouvert depuis le 6 mai 2026 au terminal 2C.
Le 28 mars 2026 à 21h55, l’Airbus d’Air France immatriculé vol AF6231 en provenance de Nice s’est posé à Orly pour la dernière fois. Après 80 ans de présence sur ce tarmac — depuis juin 1946 et la mythique Navette lancée en 1996 —, la compagnie nationale quittait définitivement Paris-Orly. Dès le lendemain matin, sa filiale low-cost Transavia France inaugurait simultanément trois liaisons à hautes fréquences vers Nice, Toulouse et Marseille, propulsant la compagnie verte à 52 % du trafic de l’aéroport francilien. Un basculement aussi rapide qu’historique, qui redessine la carte du voyage intérieur français pour des millions de passagers.
1. Air France quitte Orly : la fin d’une époque de 80 ans
80 ans de Navette Air France, et un adieu express
Selon Air Journal, c’est une décision stratégique annoncée en octobre 2023 par le groupe Air France-KLM qui a précipité ce basculement : concentrer toutes les opérations long-courriers et moyen-courriers premium d’Air France à Roissy-CDG, et faire d’Orly la plateforme exclusive de Transavia. Trois facteurs avaient déjà fragilisé le modèle de la Navette : le « train effect » du TGV (Nice-Paris en 5h30), l’essor de la visioconférence depuis la Covid, et la loi Climat et Résilience de 2021 interdisant les vols domestiques concurrencés par un train en moins de 2h30.
Le résultat est brutal : entre 2019 et 2023, le trafic Air France sur ces liaisons avait chuté de -14,9 % vers Nice, -35,9 % vers Toulouse et -28,2 % vers Marseille, avec plus de 60 % d’effondrement des allers-retours dans la journée — le cœur du modèle affaires de la Navette. Selon Le JDD, Olivier Mazzucchelli, PDG de Transavia, assume ce tournant : « Relier les territoires, connecter les populations entre elles et soutenir l’attractivité des régions font pleinement partie de notre mission. »
Points forts de ce transfert
- Transavia France (code IATA : TO) fondée en 2006, opère depuis mai 2007 — filiale rodée avec 99 avions en flotte
- 11 A320neo positionnés à Orly au lancement le 29 mars 2026, pour un objectif de 96 avions en flotte été 2026
- 575 000 passagers visés sur la plateforme Orly d’ici octobre 2026, dans un aéroport qui a accueilli 34,9 millions de passagers en 2025 (+5,5 %)
2. Nice, Toulouse, Marseille : les fréquences et nouvelles destinations
Jusqu’à 8 vols par jour vers Nice et Toulouse
Selon le communiqué officiel Transavia, le réseau été 2026 (29 mars – 31 octobre) compte 230 routes desservant 109 destinations dans 33 pays. Depuis Orly, les trois liaisons domestiques inaugurées le 29 mars 2026 offrent :
| Route | Vols/jour max | Tarif Basic |
|---|---|---|
| Paris-Orly – Nice | 8 vols | Dès 38 € |
| Paris-Orly – Toulouse | 8 vols | Dès 38 € |
| Paris-Orly – Marseille | 2 vols | Dès 45 € |
Sur Nice (départs Orly à 07h, 09h, 11h30, 13h30, 16h, 18h, 20h, 21h05), Transavia permet techniquement l’aller-retour dans la journée. C’est également la route la plus compétitive : Nice reste une ville en plein essor aérien, avec désormais Delta Air Lines qui la relie à Boston et Air France qui la maintient depuis CDG. Pour Toulouse, capitale mondiale de l’aéronautique (Airbus, Safran), la demande professionnelle reste forte malgré la fin de la Navette Air France. Pour Marseille, la réduction à 2 vols par jour (contre environ 3 auparavant chez Air France) est la plus contestée des trois routes.
Au-delà du domestique, Transavia a ouvert 4 nouvelles destinations internationales depuis Orly : Sarajevo (Bosnie, 2 vols/sem. dès 69 €), Pise (Italie, 4 vols/sem. dès 41 €), Araxos (Grèce, 1 vol/sem. dès 49 €) et Bourgas (Bulgarie, 1 vol/sem. dès 73 €). Des fréquences renforcées concernent Venise (7 → 14 vols/sem.), Stockholm (6 → 10 vols/sem.) et Madrid (28 → 34 vols/sem.), selon Ulysse.
Points forts du réseau
- 10 nouvelles lignes pour l’été 2026, dont 6 nouvelles lignes régionales (Nantes-Bari, Lyon-Izmir, Marseille-Séville, Montpellier-Djerba…)
- Marseille : +50 % de sièges avec 3 appareils basés, 22 destinations dont 3 nouvelles (Paris-Orly, Oran, Séville)
- Pour la Côte d’Azur, Transavia offre un accès low-cost direct depuis le cœur du bassin parisien — à 10 km du centre-ville via la ligne 14
3. À bord et au sol : A320neo, salon Transavia et pratique Orly
Un A320neo plus confortable, un salon inauguré le 6 mai 2026
Selon Transavia Corporate, la nouvelle cabine A320neo embarque 186 sièges Recaro SL3710 (largeur 48,2 cm, espace jambes 73,6 cm, pré-inclinés 15°, accoudoirs amovibles, plateaux élargis de 5 cm) et des ports USB-C 60W intégrés à chaque siège, ainsi que des racks XL Bin offrant 37 % de capacité supplémentaire pour les bagages cabine. La restauration est payante uniquement (carte Newrest, 49 références made in France). Limite majeure : pas de Wi-Fi à bord, que ce soit sur A320neo ou Boeing 737-800.
Le premier salon Transavia de France a ouvert au terminal 2C (porte C14) le 6 mai 2026, selon Air Journal. Installé dans l’ancien espace Air France entièrement rénové aux couleurs verte et blanche de Transavia, il offre 335 m², 114 places, un buffet froid libre-service (produits français et régionaux), Wi-Fi gratuit, prises, espaces de travail et une vue sur les pistes. Accès gratuit : tarif Max France + Flying Blue Platinum/Ultimate. Accès payant : 40 € (standard), 20 € (Flying Blue Gold).
Pour l’accès à l’aéroport : le métro ligne 14 (25 min depuis Châtelet, 14 €) reste la meilleure option. L’enregistrement se fait au Hall 3 (Orly 3), et l’embarquement en porte 2C (Orly 2) — embarquement à contact, sans bus, avec fast track sécurité pour les titulaires Max. Attention : la dépose-minute sera supprimée d’ici 2029 (travaux à partir de fin 2026).
Points forts de l’expérience
- 79 % de ponctualité sur 12 mois glissants (AirHelp Score), note globale 7,04/10 — parmi les meilleures low-costs européennes
- Tarif Max : modification J+0 gratuite jusqu’à 1h avant le décollage (depuis le 18 mars 2026), fast track, priorité bagages
- A320neo : -15 % d’émissions CO2 vs ancienne génération, réduction de bruit à la source (favorablement signalé par l’ACNUSA)
4. Tarifs, bagages et programme Flying Blue : ce que vous payez vraiment
De 38 € Basic à 140 € Max : la vraie grille tarifaire
Selon Ulysse et les données Transavia.com, la grille tarifaire domestique pour l’été 2026 comprend quatre niveaux. Le tarif Basic (38-45 €) inclut uniquement un bagage personnel (40×30×15 cm). Le tarif Plus ajoute bagage cabine et option de modification. Le tarif Max (~140-150 €) est le plus complet : soute 30 kg + 2 bagages cabine (10 kg), siège gratuit, fast track, salon, modification J+0 jusqu’à 1h avant. L’option Flex (+10 €/trajet) permet une modification date/heure illimitée jusqu’à 2h avant le départ, valable jusqu’à 1 an.
Sur le programme de fidélité, Transavia a intégré BlueBiz pour les entreprises : 1 Blue Credit = 1 € de vol, convertible en billets primes Air France ou en compensation CO2 (CO2ZERO). Pour les particuliers, le cumul Flying Blue est actif sur tous les tarifs (minimum garanti : 500 Miles/trajet). Le tarif Max rapporte 2 XP sur les vols domestiques. Flying Blue Platinum/Ultimate donne accès gratuit au nouveau salon Transavia Orly.
Comparativement, Air France maintient jusqu’à 12 vols/jour Nice-CDG avec classe Affaires et salons CDG. Pour les voyageurs d’affaires marseillais habitués à 3 vols/jour Air France depuis Orly, la réduction à 2 rotations quotidiennes Transavia reste la principale friction. Pour eux, comme pour tout passager cherchant les meilleures options, comparer en temps réel reste indispensable.
Points forts sur les tarifs
- La hausse kérosène a entraîné une augmentation d’environ 10 € par aller-retour depuis mai 2026 — à anticiper dans votre budget
- Les prix des billets augmentent généralement 3 à 4 semaines avant le départ : réserver en avance sur les périodes juillet-août
- TGV alternative : Paris-Marseille en 3h15 (~100-180 € AR avec carte SNCF) et 75× moins de CO2 qu’en avion
5. Crise kérosène : 400 vols annulés en mai-juin 2026 et vos droits
Le détroit d’Ormuz bloque l’approvisionnement en kérosène
Selon Air Journal et France Info, le blocage du détroit d’Ormuz par l’Iran depuis fin février 2026 (à la suite des frappes américano-israéliennes du 28 février) a fait doubler le prix du kérosène, passant de ~830 $/tonne à plus de 1 700 $/tonne. Face à cette hausse structurelle des coûts, Transavia a annoncé le 27 avril 2026 l’annulation d’environ 400 vols sur mai et juin — moins de 2 % de son programme, mais suffisant pour perturber des milliers de voyageurs en pleine saison.
Ce contexte soulève une question juridique : les passagers ont-ils droit à l’indemnisation EU261/2004 ? La réponse est probablement oui. Le règlement européen prévoit 250 € d’indemnisation pour les vols de moins de 1 500 km (comme Nice-Orly ou Toulouse-Orly) annulés avec moins de 14 jours de préavis. Transavia a tenté d’invoquer les « circonstances extraordinaires », mais selon les experts cités par Ulysse, la jurisprudence européenne considère généralement la volatilité du carburant comme faisant partie des risques normaux d’une compagnie aérienne. Si vous avez subi une annulation, vous disposez de trois droits : (1) réservation sur un autre vol Transavia gratuitement, (2) bon voyage, ou (3) remboursement intégral du billet.
Points forts à retenir
- Transavia applique une hausse d’environ 10 € par aller-retour pour absorber partiellement la hausse du kérosène
- En dehors de cette crise, le taux d’annulation Transavia hors perturbations est excellent (~0,02 %)
- Des préavis de grève PNC avaient déjà affecté Transavia en mai-juin 2025 — une vigilance accrue reste recommandée avant chaque départ
6. Transavia dans l’aviation française 2026 : un contexte de recomposition
Un marché en recomposition : Ryanair recule, easyJet avance
Selon le rapport annuel d’Air France-KLM, Transavia France a transporté 26,086 millions de passagers en 2025 (+12,4 %), avec une capacité en hausse de +14,9 %. Mais ce dynamisme commercial masque un déficit opérationnel de -49 millions d’euros en 2025 (contre -3 M€ en 2024), impacté par les coûts transitionnels de l’expansion Orly. L’objectif est une marge de 8 % en 2028, ambitieux dans un contexte de kérosène volatil.
Le contexte concurrentiel évolue lui aussi à grande vitesse : la hausse de la TSBA (Taxe de Solidarité sur les Billets d’Avion, de 2,63 à 7,40 €) pousse Ryanair à quitter plusieurs aéroports régionaux français en 2026 (Clermont-Ferrand notamment), libérant des parts de marché que Transavia et easyJet peuvent capter. Pendant ce temps, Air France se concentre sur l’international depuis CDG, avec des ambitions marquées — comme la nouvelle liaison Paris-Las Vegas avec un A350, 19e destination américaine du groupe en 2026. La séparation des positionnements est désormais consommée : Orly appartient au low-cost, CDG au premium.
Points forts du contexte
- Orly 2026 : +10 % de passagers en mars 2026 (2,73 millions), dynamisme confirmé par l’arrivée de Transavia
- Groupe ADP investit 1,7 Md€ pour moderniser Orly (accessibilité) dans le cadre d’un plan 8,4 Md€ 2027-2034
- La ligne 14 (inaugurée à Orly en 2024) a transformé l’accessibilité : 25 minutes depuis Châtelet pour 14 € — plus rapide qu’un taxi aux heures de pointe
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Transavia remplace-t-il vraiment Air France à Orly ?
Oui, depuis le 29 mars 2026. Air France a opéré son tout dernier vol depuis Paris-Orly le 28 mars 2026 (vol AF6231 en provenance de Nice, atterrissage à 21h55), mettant fin à 80 ans de présence sur cet aéroport. Transavia France, filiale low-cost du même groupe Air France-KLM, opère désormais les liaisons domestiques Nice, Toulouse et Marseille depuis Orly 2, ainsi que l’ensemble du réseau international Transavia depuis cette plateforme. Air France maintient ces routes intérieures depuis Paris-CDG, avec plus de fréquences et la classe Affaires. Source : Air Journal.
À quelle fréquence Transavia vole-t-il entre Orly et Nice/Toulouse ?
Transavia assure jusqu’à 8 vols par jour entre Paris-Orly et Nice, et jusqu’à 8 vols par jour vers Toulouse, 7 jours sur 7 pour la saison été 2026 (29 mars – 31 octobre). Sur Nice, les départs depuis Orly s’échelonnent de 07h à 21h05, permettant l’aller-retour dans la journée. Vers Marseille, seulement 2 vols quotidiens sont proposés — une réduction significative par rapport aux ~3 vols/jour d’Air France auparavant. Source : Ulysse.
Quel terminal utilise Transavia à l’aéroport d’Orly ?
Transavia utilise deux zones distinctes à Orly. Pour l’enregistrement et le dépôt de bagages : Hall 3, niveau 1 (Orly 3). Pour l’embarquement : Orly 2, porte 2C. Ce terminal permet un embarquement à contact (sans bus) et est directement accessible depuis la station de métro ligne 14 « Aéroport d’Orly » (terminaux 1-2-3), à 25 minutes de Châtelet pour 14 €. Source : orly-aeroport.fr.
Peut-on accéder au salon Transavia à Orly et à quel prix ?
Oui, depuis le 6 mai 2026. Le premier salon Transavia de France (335 m², 114 places, terminal 2C porte C14) est accessible gratuitement aux passagers Flying Blue Platinum et Ultimate, ainsi qu’aux titulaires du tarif Max France. L’accès payant coûte 40 € pour les passagers standard et 20 € pour les membres Flying Blue Gold. Le salon propose un buffet froid libre-service (produits français et régionaux), Wi-Fi gratuit, prises, espace travail et vue sur les pistes. Ouvert 6h-22h, 7j/7. Source : Air Journal.
Quels sont mes droits si mon vol Transavia est annulé en mai-juin 2026 ?
Environ 400 vols Transavia ont été annulés pour mai-juin 2026 en raison de la hausse du kérosène (crise du détroit d’Ormuz). En cas d’annulation, vous avez le choix entre : (1) un réacheminement gratuit sur un autre vol Transavia, (2) un bon voyage, ou (3) un remboursement intégral. Si vous êtes prévenu moins de 14 jours avant le départ, une indemnisation forfaitaire de 250 € peut s’appliquer (EU261/2004, vols < 1 500 km). La jurisprudence européenne est sceptique sur l'invocation des "circonstances extraordinaires" pour les hausses de carburant. Source : Ulysse.
Peut-on accumuler des Miles Flying Blue avec Transavia ?
Oui, le cumul Flying Blue est actif sur tous les tarifs Transavia France (Basic, Plus, Max) avec un minimum garanti de 500 Miles par trajet. Le tarif Max rapporte 2 XP sur les vols domestiques, 5 XP sur les vols internationaux. Les entreprises peuvent aussi rejoindre BlueBiz (1 Blue Credit = 1 €, convertible en billets primes Air France ou en compensation CO2 via CO2ZERO). Attention : ces avantages s’appliquent uniquement à Transavia France (code IATA : TO), pas à Transavia Airlines néerlandaise (code HV). Source : Transavia Corporate.
Y a-t-il le Wi-Fi à bord des vols Transavia depuis Orly ?
Non, Transavia ne propose pas de connexion Wi-Fi en vol sur ses avions, ni sur les Boeing 737-800 ni sur les Airbus A320neo positionnés à Orly. C’est la principale limite pour les voyageurs d’affaires sur les trajets domestiques. En revanche, le Wi-Fi est disponible gratuitement dans les zones d’embarquement d’Orly (réseau WIFI-AIRPORT), et le nouveau salon Transavia (terminal 2C) offre également une connexion gratuite depuis le 6 mai 2026.
Sources
- Transavia Corporate — Annonce réseau été 2026 (10 nouvelles lignes, 109 destinations)
- Air Journal — Inauguration liaisons domestiques Orly, 30 mars 2026
- Air Journal — Air France quitte Orly, dernier vol AF6231, 28 mars 2026
- Air Journal — Inauguration salon Transavia Orly (terminal 2C, porte C14), 7 mai 2026
- Air Journal — Crise kérosène, ~400 vols annulés mai-juin 2026
- Ulysse — Bilan premiers jours, fréquences, tarifs, services (30 mars 2026)
- Ulysse — Annulations mai-juin 2026 et droits des passagers EU261/2004
- Le JDD — Interview PDG Olivier Mazzucchelli : « 52 % du trafic à Orly en 2026 »
- Transavia Corporate — Nouvelle cabine A320neo (sièges Recaro SL3710, USB-C 60W, XL Bin)
- Groupe ADP — Trafic Orly mars 2026 : 2 727 971 passagers (+10 %)
- France Info — Hausse kérosène : 830 $ → 1 700 $/tonne, contexte détroit d’Ormuz
- ACNUSA — Premier A320neo Transavia à Orly, -15 % CO2, réduction bruit
- Orly-aéroport.fr — Terminaux Transavia à Orly : Hall 3 (enregistrement) et porte 2C (embarquement)
- Transavia Corporate — Intégration programme BlueBiz entreprises
Recherche effectuée le 8 mai 2026. Tarifs et horaires à vérifier sur transavia.com avant réservation.
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