Vous avez lu que l’aéroport de Montijo ouvrirait en 2026 ? C’est faux. Le projet initial a été abandonné et remplacé par un aéroport bien plus ambitieux à Alcochete, baptisé Luís de Camões, dont l’ouverture n’est pas attendue avant 2034 au plus tôt. Si vous préparez un voyage au Portugal en 2026, votre seul point d’entrée reste l’aéroport Humberto Delgado (LIS). Ce guide fait le point complet sur ce qui a changé, ce qui vous attend concrètement et comment optimiser votre arrivée à Lisbonne.
1. Montijo abandonné : ce qui s’est vraiment passé
De Montijo à Alcochete : la saga du nouvel aéroport
Le permis environnemental du projet initial de Montijo, accordé en janvier 2020, a expiré en janvier 2024. L’Agence portugaise de l’environnement (APA) a rejeté la demande de renouvellement d’ANA-Vinci, invoquant des préoccupations environnementales croissantes et un avis défavorable de l’Institut pour la conservation de la nature, selon Wikipedia.
En mai 2024, le Premier ministre Luis Montenegro a annoncé que le gouvernement avait retenu Alcochete, sur la rive sud de l’estuaire du Tage, pour construire le nouvel aéroport, baptisé Luís de Camões du nom du grand poète portugais du XVIe siècle. Selon L’Écho Touristique, ce nouvel aéroport « est amené à complètement remplacer » l’actuel Humberto Delgado.
Calendrier prévu
- Rapport environnemental phase 1 (ANA → gouvernement) : janvier–février 2026 ✓
- Étude d’Impact Environnemental complète : juillet 2026
- Rapport final ANA : janvier 2028 (au plus tard)
- Début de construction : après 2028
- Ouverture officielle : 2034 (objectif gouvernement) – 2037 (scénario ANA)
2. Vols France–Lisbonne en 2026 : rien ne change
387 vols par semaine depuis la France
En 2026, tous les vols atterrissent à Humberto Delgado (LIS). Selon Momondo, 387 vols circulent chaque semaine sur l’itinéraire France–Lisbonne, soit 55 vols par jour.
Au départ de Paris CDG, la route est exploitée par TAP Air Portugal (47 vols/semaine), Air France (24), Transavia (24), Ryanair (7), easyJet et Vueling (7 chacune), d’après Aéroports Voyages.
Villes françaises desservies en direct
- Paris CDG / Orly — TAP, Air France, Transavia, Ryanair, easyJet, Vueling
- Bordeaux — Air France, TAP, Ryanair
- Lyon, Nantes, Marseille, Nice, Toulouse — Vols directs réguliers
- Montpellier, Rennes — Liaisons saisonnières
3. Quelles compagnies pour le futur aéroport ?
Puisque l’aéroport Luís de Camões n’ouvrira pas avant 2034, aucune compagnie n’est officiellement confirmée. Cependant, les scénarios évoqués avant l’abandon de Montijo permettent d’anticiper la répartition future.
Il était prévu que les vols low-cost de Ryanair, easyJet et Vueling soient entièrement transférés vers le nouvel aéroport, selon Aeroin. TAP Air Portugal avait également manifesté de l’intérêt pour y opérer.
L’ancien PDG d’ANA avait précisé que le nouvel aéroport ne serait pas « low cost » mais offrirait une « qualité fantastique de service », dédié aux vols point-à-point sans correspondances, tandis que Humberto Delgado conserverait son rôle de hub pour TAP, d’après le Diário de Notícias.
Toutefois, la décision finale de mai 2024 a changé la donne : l’aéroport Luís de Camões remplacera intégralement Humberto Delgado, ce qui signifie que toutes les compagnies devront y transférer l’ensemble de leurs opérations, selon Wikipedia.
4. Humberto Delgado vs Luís de Camões : le comparatif
Voici une comparaison détaillée entre l’aéroport actuel et le futur aéroport prévu à Alcochete :
| Critère | Humberto Delgado (actuel) | Luís de Camões (futur) |
|---|---|---|
| Code IATA | LIS | Non attribué |
| Distance centre-ville | 7 km | ~40 km |
| Passagers (2024) | 35+ millions | — |
| Capacité prévue | ~22 Mpax/an (saturé) | 100 millions/an d’ici 2050 |
| Pistes | 1 piste | 2 pistes (extensible à 4) |
| Accès métro | Oui (Ligne rouge) | Non encore planifié |
| Rang satisfaction | 6e pire mondial (AirHelp 2024) | — |
| Coût construction | — | Jusqu’à 9 milliards € |
Selon Airport Information, Humberto Delgado a géré plus de 35 millions de passagers en 2024, soit le 12e aéroport le plus fréquenté d’Europe, et l’aéroport à piste unique le plus chargé du continent.
Plus de 414 000 personnes vivent dans un rayon de 5 km de l’aéroport, le nombre le plus élevé parmi les grands aéroports d’Europe selon Airport World. L’aéroport Luís de Camões est quant à lui dimensionné pour atteindre 5 fois la capacité actuelle d’ici 2050.
5. Comment rejoindre le centre de Lisbonne depuis l’aéroport (2026)
Options de transport depuis Humberto Delgado (LIS)
En 2026, le métro (ligne rouge) reste le moyen le plus pratique et économique pour rejoindre le centre de Lisbonne. Un ticket coûte 1,90 € (ou 1,72 € avec la carte Viva Viagem rechargeable), avec un trajet de 20 à 30 minutes jusqu’au centre, selon Vanupied.
Points de vigilance
- Les compagnies low-cost (easyJet, Ryanair, Transavia) opèrent depuis le Terminal 2
- Une navette gratuite relie T1 et T2 toutes les 10 minutes
- Le métro dessert uniquement le T1 — prévoyez 15–20 min de plus si vous arrivez au T2
- Préférez les vols du matin, statistiquement moins retardés
6. Polémiques : pourquoi le projet fait débat
Le choix d’Alcochete suscite de vives controverses, tant sur le plan environnemental que logistique.
L’estuaire du Tage menacé
Les cônes de vol des deux pistes prévues se superposent aux corridors de déplacement des oiseaux entre l’estuaire du Tage et l’estuaire du Sado. Selon Público, le gouvernement admet que l’évaluation environnementale constitue « un des plus grands défis » du projet.
Un ancien pilote cité par le JPN qualifie le site de « bonne option avec des problèmes gigantesques », notamment les conflits avec les espèces protégées au niveau national et international.
Risque d’inondation
Une enquête de la chaîne TVI a révélé que l’infrastructure est prévue sur des terrains à haut risque d’inondation, selon Executive Digest. Durant les inondations récentes, la route entre Benavente et le champ de tir est restée submergée et coupée à la circulation pendant 11 jours.
Opposition locale
Des associations de riverains et des communes défendent une « micro-déplacement » du futur aéroport pour réduire les coûts, le bruit et les impacts environnementaux, selon Observador.
7. Conseils pratiques pour votre voyage au Portugal
Ce que vous devez retenir
- En 2026, votre seul aéroport est Humberto Delgado (LIS) — le code IATA ne change pas
- Tout billet ou offre mentionnant « Montijo » en 2026 est soit une erreur, soit une arnaque
- Réservez environ 6 semaines à l’avance pour obtenir les meilleurs tarifs, d’après Trip.com
- Arrivez 3 heures avant pour les vols internationaux hors Schengen
- L’aéroport est classé 6e pire mondial par AirHelp — soyez patients avec les files d’attente
En cas de retard ou d’annulation
Avec 27 % des vols France–Lisbonne en retard et une durée moyenne de 110 minutes de retard, mieux vaut connaître vos droits. Le règlement européen CE 261/2004 vous protège : jusqu’à 250 € d’indemnisation pour un vol de moins de 1 500 km retardé de plus de 3 heures.
8. Que faire à Lisbonne en attendant ?
Plutôt que de vous inquiéter du futur aéroport, profitez de ce que Lisbonne offre aujourd’hui. Voici nos suggestions :
- Quartier de l’Alfama — ruelles médiévales, fado et miradouros à couper le souffle
- Belém — Tour de Belém, Monastère des Hiéronymites et les célèbres pastéis de nata
- Sintra — Palais de Pena, Quinta da Regaleira (excursion d’une journée depuis Lisbonne)
- Tram 28 — le circuit emblématique à travers les quartiers historiques
- Time Out Market — la halle gastronomique incontournable du Cais do Sodré
Pour planifier un itinéraire complet au Portugal, consultez nos itinéraires de voyage créés par la communauté Pixidia.
Infos pratiques pour votre voyage
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L’aéroport de Montijo ouvre-t-il en 2026 ?
Non. Le projet initial de Montijo a été définitivement abandonné en 2024 après l’expiration du permis environnemental. Le gouvernement portugais a retenu Alcochete pour construire le nouvel aéroport Luís de Camões, dont l’ouverture est estimée entre 2034 et 2037. En 2026, tous les vols arrivent et partent de l’aéroport Humberto Delgado (code IATA : LIS).
Quel aéroport utiliser pour aller à Lisbonne en 2026 ?
Le seul aéroport opérationnel pour Lisbonne en 2026 est l’aéroport Humberto Delgado (LIS), situé à seulement 7 km du centre-ville. Il est desservi par le métro (ligne rouge), les bus Aerobus et les taxis. Depuis la France, on compte 387 vols par semaine opérés par TAP, Air France, Transavia, Ryanair, easyJet et Vueling.
Quand le nouvel aéroport de Lisbonne ouvrira-t-il ?
L’aéroport Luís de Camões à Alcochete devrait ouvrir en 2034 selon l’objectif du gouvernement portugais, mais des sources comme The Portugal News et SIC Notícias indiquent un glissement probable vers 2037. En avril 2026, les travaux de construction n’ont pas encore commencé : l’étude d’impact environnemental complète est prévue pour juillet 2026.
Comment rejoindre le centre de Lisbonne depuis l’aéroport ?
Le métro (ligne rouge) relie l’aéroport au centre-ville en 20 à 30 minutes pour 1,90 € (1,72 € avec la carte Viva Viagem). Les taxis coûtent environ 15–20 € pour le centre-ville. L’Aerobus propose des navettes pour 4 €. Attention : les compagnies low-cost opèrent depuis le Terminal 2, accessible par une navette gratuite depuis le T1 (toutes les 10 minutes).
Quelles compagnies aériennes volent de France à Lisbonne ?
Six compagnies proposent des vols directs depuis Paris : TAP Air Portugal (47 vols/semaine), Air France (24), Transavia (24), Ryanair (7), easyJet et Vueling. Des vols directs sont également disponibles depuis Bordeaux, Lyon, Nantes, Marseille, Nice, Toulouse, Montpellier et Rennes. Au total, 387 vols par semaine relient la France à Lisbonne.
Pourquoi Lisbonne a-t-elle besoin d’un nouvel aéroport ?
L’aéroport Humberto Delgado est saturé : conçu pour 22 millions de passagers par an, il en a accueilli plus de 35 millions en 2024. C’est l’aéroport à piste unique le plus chargé d’Europe continentale. Il est enclavé en pleine ville (414 000 habitants dans un rayon de 5 km), ce qui rend toute expansion impossible. Le futur aéroport Luís de Camões est dimensionné pour accueillir jusqu’à 100 millions de passagers d’ici 2050.
Sources
- Wikipedia — Lisbon Luís de Camões Airport — Historique complet du projet
- The Portugal News (mars 2026) — Retards confirmés dans la construction
- L’Écho Touristique — Annonce du gouvernement sur Alcochete
- Momondo — Statistiques vols France–Lisbonne
- Aéroports Voyages — Compagnies et fréquences Paris–Lisbonne
- Airport Information — Données aéroport Humberto Delgado
- Público — Défis environnementaux Alcochete
- Executive Digest — Risques d’inondation du site
- Bonjour Lisbonne — Guide complet nouvel aéroport
- Vanupied — Transports aéroport–centre-ville
- Aeroin — Compagnies pressenties pour le nouvel aéroport
- Observador (mars 2026) — Opposition locale au projet
Recherche effectuée le 9 avril 2026
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