Changement d’horaire CFF le 13 décembre 2026 : hausses de prix et nouvelles correspondances

Dimanche 13 décembre 2026 : le nouvel horaire

Le changement d’horaire suisse a lieu chaque année à la mi-décembre. La règle est fixée par l’association du secteur et publiée sur tp-info : le nouvel horaire entre en vigueur le dimanche suivant le deuxième samedi de décembre, pour une durée d’un an. La date est fixée entre le 9 et le 15 décembre. Pour 2026, c’est le dimanche 13 décembre. tp-info indique le dimanche 12 décembre 2027 comme date du prochain changement, tandis qu’une base du BAV donne le 11 décembre 2027 comme dernier jour de l’horaire 2027.

La procédure suit un calendrier connu. Le projet d’horaire a été publié en mai 2026, puis soumis à consultation publique du 22 mai au 9 juin 2026. tp-info prévoyait la publication de l’horaire définitif en septembre 2026. Nous n’avons trouvé aucune confirmation de cette publication à la date de vérification, le 17 octobre 2026 : consultez l’horaire sur sbb.ch avant d’acheter. Le recueil officiel suit en novembre.

À retenir

• La date d’effet est le dimanche 13 décembre 2026, pas le 14 décembre : les articles qui citent le 14 décembre décrivent le changement de 2025.
• Le changement d’horaire et la hausse tarifaire tombent le même jour, mais ce sont deux décisions distinctes.
• Les tarifs internationaux ne sont pas couverts par le communiqué suisse.
• Les correspondances italiennes et françaises doivent être vérifiées sur l’horaire définitif avant l’achat.

Si vous voulez voir la Suisse depuis un train panoramique, le Glacier Express est une option : ce tour part de Zurich, gare d’où partent plusieurs des liaisons décrites dans cet article. Comptez 10 heures de journée. Le siège du Glacier Express est réservé et l’accueil par un guide à Zurich HB est inclus ; le déjeuner ne l’est pas et se prend à bord. Le remboursement intégral est possible jusqu’à 24 heures avant le départ, et la confirmation est instantanée. Le relevé du 17 octobre 2026 indique des départs ouverts chaque jour du 18 octobre au 16 novembre 2026, soit 30 jours sur 30. Au-delà de cette fenêtre, vérifiez les dates sur la fiche avant de réserver.

GA et demi-tarif : les prix qui bougent

La hausse tarifaire nationale a été négociée. L’Alliance SwissPass avait déposé, le 31 mars 2026, une hausse moyenne de 3,9 % pour le service direct national, avec effet au 13 décembre 2026. Après négociation avec le Surveillant des prix, la hausse est ramenée à 3,6 % en moyenne. Le communiqué du Surveillant des prix, daté du 4 août 2026, est repris par la presse suisse, notamment Bluewin. Nous ne l’avons pas lu directement.

Ce sont les abonnements qui pèsent le plus. Le GA 2e classe adulte passe de 3 995 à 4 095 CHF, soit +100 CHF, et le GA 1re classe de 6 520 à 6 770 CHF, soit +250 CHF. La hausse initialement déposée était de 200 CHF pour le GA 2e classe, soit 4 195 CHF. Le demi-tarif adulte passe de 190 à 195 CHF, et sa carte de fidélité de 170 à 175 CHF. Selon la formulation du communiqué relayée par la presse, les enfants, les jeunes et les familles sont touchés peu ou pas ; aucun chiffre précis n’a été publié pour eux dans les sources lues.

Billets dégriffés : au moins 90 millions de francs de rabais en 2027

Pour 2027 (du 1er janvier au 31 décembre 2027), les CFF s’engagent à proposer des billets dégriffés pour un volume de rabais d’au moins 90 millions de francs, selon le communiqué du Surveillant des prix, relayé par la presse. Le communiqué ne dit ni combien de billets seront mis en vente chaque jour, ni sur quels trains. Un volume de rabais n’est donc pas un nombre de places : il faudra regarder le prix du trajet précis dans l’application.

Les billets dégriffés restent soumis aux conditions propres à chaque produit. Selon une page sbb.ch non datée, consultée le 17 octobre 2026 et à reconfirmer, le forfait Komfort de Nightjet coûte 50 % du prix en frais d’annulation, avec un minimum de 15 CHF, si l’annulation intervient entre 14 jours et un jour avant le départ. La même page indique que Lyria Semi Flex permet l’échange ou le remboursement avec frais, et qu’Italy Smart 2 n’est pas remboursable. Pour une modification sur une partie suisse d’un billet DB Sparpreis, la page donne 10 CHF de frais ; l’aide de DB indique de son côté 10 € pour un échange, donc vérifiez la devise sur la page de l’opérateur. Lisez la page au moment de l’achat, car ces règles évoluent.

Les prix des pass touristiques ne sont pas couverts par le communiqué suisse. Le Swiss Travel Pass 2026 coûte 254 CHF pour 3 jours en 2e classe et 439 CHF pour 8 jours, contre 405 CHF et 697 CHF en 1re classe, selon les prix 2026 publiés sur swiss-pass.ch. La Swiss Half Fare Card, réservée aux non-résidents, coûte 150 CHF pour un adulte. Sa durée de validité est présentée différemment selon les pages de swiss-pass.ch : vérifiez-la sur le site avant d’acheter.

Une seule source de presse, travelswitzerland, affirme que ces pass ne changent pas lors de la hausse de décembre 2026. Ce n’est pas un communiqué officiel, et aucun document de l’Alliance SwissPass ou du Surveillant des prix ne le confirme. Les sources officielles lues pour cet article ne donnent pas de prix 2027 pour ces pass : à reconfirmer avant d’acheter un pass pour l’hiver.

Zürich, Venise, La Spezia, Florence : les liaisons italiennes

Les liaisons vers l’Italie sont le volet le plus marquant du projet d’horaire 2027. Zürich – Venise passerait de un à deux allers-retours quotidiens, par prolongement d’un train qui se termine aujourd’hui à Lugano. Zürich – La Spezia circulerait toute l’année, via Gênes, en abandonnant le prolongement saisonnier vers Livourne. Zürich – Florence s’arrêterait à Bologne, avec un prolongement vers Rimini réservé à l’été. Ces informations viennent du projet publié en mai 2026, et la version définitive doit les confirmer.

La contrepartie concerne la liaison Bâle ou Lucerne – Milan, qui se terminerait à Lugano faute de sillons disponibles. Le sens Milan – Bâle est présenté différemment selon les sources : seul l’horaire définitif permettra de trancher. D’ici là, n’organisez pas une correspondance serrée sur ce tronçon sans vérification.

Côté travaux, la SBB signale déjà un train de moins par sens du lundi au vendredi sur Bâle – Berne – Milan et sur Genève – Brigue – Milan, jusqu’à l’été 2027 au moins. Les travaux entre Domodossola et Milan sont prévus jusqu’en 2028 au moins. Pour comparer le train de nuit et l’avion vers l’Italie en prix, en temps de trajet et en CO2, consultez notre comparatif train de nuit ou avion vers l’Italie.

Lausanne – Paris : une liaison qui change de visage

En 2026, la plupart des TGV Lyria Paris – Genève ne desservent pas Lausanne : il faut changer à Genève, avec 20 à 30 minutes de correspondance en plus, ou emprunter la liaison directe par le Jura, qui ne circule que certains jours. Cette liaison est suspendue du 10 au 25 octobre 2026 pour travaux au tunnel du Mont-d’Or.

Selon les CFF, trois allers-retours quotidiens Lausanne – Paris via Genève reviendraient à partir du 5 avril 2027. Cette annonce, relayée par voyages-d-affaires.com, n’est pas confirmée par la SNCF ni par Lyria à la date de consultation. Écrivez-la comme une annonce, pas comme un horaire acquis.

Léman Express : ce qui change autour de Genève

Avec l’horaire 2027, les CFF annoncent un renfort ponctuel : une deuxième rame sur certaines courses des lignes L1, L5 et L6. La liste des courses concernées n’est pas publiée dans les sources lues, donc aucun horaire précis ne peut être donné. Les travaux entre Satigny et Bellegarde, du 4 janvier 2026 au 23 avril 2027, modifient l’offre des lignes L5 et L6, selon la page trafic du Léman Express.

Nightjet, S-Bahn de nuit et essai IRN3

Le Nightjet Zürich – Amsterdam passerait au nouveau matériel, dont des minicabines, à partir du 13 décembre 2026. Cette information vient d’une source relayée d’ÖBB, sans confirmation directe lue à ce jour. Vérifiez-la sur oebb.at avant de réserver, et contrôlez le numéro du train au moment de l’achat.

À l’aéroport de Zürich, deux projets renforceraient les dessertes de nuit. Selon la presse, le S-Bahn SN22 serait prolongé jusqu’à l’aéroport, avec une arrivée à 4 h 39. Un essai de train de nuit entre Zürich HB et Coire (Chur), baptisé IRN3, est également annoncé, avec un retour cadencé pour les premiers vols. Les sources lues ne donnent pas le même créneau : elles évoquent soit un départ à 1 h 20 les week-ends, soit des soirées de vendredi et de samedi. L’horaire reste donc à confirmer. La SRF confirme le principe de l’essai.

Les sites qui passent en libre-service

Au 1er janvier 2027, treize guichets de vente CFF deviennent libre-service. Les CFF ont confirmé l’information à l’agence Keystone-SDA le 7 octobre 2026. Les sites concernés sont Arbon, Brunnen, Döttingen, Frick, Genève-Eaux-Vives, Laufen, Oensingen, Rotkreuz, Schönbühl Shoppyland, St. Margrethen, Stein am Rhein, Uznach et Ziegelbrücke.

Le motif est chiffré. Les ventes au guichet représentent aujourd’hui environ 3 % des billets, contre un peu moins de 10 % en 2019. Selon les CFF, 97 % des billets sont achetés en libre-service, dont 85 % sur le digital. Le réseau compte aujourd’hui 115 sites bien desservis, et il en restera 102 au début 2027. Aucun licenciement n’est annoncé.

Que faire si vous achetiez au guichet

• Installez l’application mobile CFF et créez votre compte avant le 1er janvier 2027.
• Utilisez les automates de la gare pour acheter vos billets.
• Pour les trajets réguliers, comparez le prix du billet à l’unité et celui d’un abonnement avant le 13 décembre 2026.