Horario CFF del 13 de diciembre: subidas y conexiones

Domingo 13 de diciembre de 2026: el nuevo horario

El cambio de horario suizo se produce cada año a mediados de diciembre. La regla la fija la asociación del sector y figura en tp-info: el nuevo horario entra en vigor el domingo siguiente al segundo sábado de diciembre, durante un año. La fecha se fija entre el 9 y el 15 de diciembre. Para 2026, es el domingo 13 de diciembre. tp-info indica el domingo 12 de diciembre de 2027 como fecha del próximo cambio, mientras que una base de la Oficina Federal de Transportes (BAV) da el 11 de diciembre de 2027 como último día del horario 2027.

El procedimiento sigue un calendario conocido. El proyecto de horario se publicó en mayo de 2026 y se sometió a consulta pública del 22 de mayo al 9 de junio de 2026. tp-info preveía la publicación del horario definitivo en septiembre de 2026. No encontramos ninguna confirmación de esa publicación en la fecha de verificación, el 17 de octubre de 2026: consulte el horario en sbb.ch antes de comprar. El recopilatorio oficial se publica en noviembre.

Lo esencial

• La fecha de efecto es el domingo 13 de diciembre de 2026, no el 14 de diciembre: los artículos que citan el 14 de diciembre describen el cambio de 2025.
• El cambio de horario y la subida tarifaria coinciden el mismo día, pero son dos decisiones distintas.
• Las tarifas internacionales no están cubiertas por el comunicado suizo.
• Las conexiones italianas y francesas deben verificarse en el horario definitivo antes de comprar.

Si quiere ver Suiza desde un tren panorámico, el Glacier Express es una opción: este tour sale de Zúrich, la estación de la que parten varias de las conexiones descritas en este artículo. Calcule unas 10 horas de jornada. La plaza en el Glacier Express está reservada y la acogida por un guía en Zürich HB está incluida; la comida no lo está y se paga a bordo. El reembolso íntegro es posible hasta 24 horas antes de la salida, y la confirmación es instantánea. El dato del 17 de octubre de 2026 indica salidas abiertas cada día del 18 de octubre al 16 de noviembre de 2026, es decir, 30 días de 30. Fuera de esa ventana, compruebe las fechas en la ficha antes de reservar.

GA y medio tarifa: los precios que se mueven

La subida tarifaria nacional se ha negociado. La Alianza SwissPass había presentado el 31 de marzo de 2026 una subida media del 3,9 % para el servicio directo nacional, con efecto al 13 de diciembre de 2026. Tras la negociación con el Vigilante de precios, la subida se reduce al 3,6 % de media. El comunicado del Vigilante, fechado el 4 de agosto de 2026, lo recoge la prensa suiza, en particular Bluewin. No lo hemos leído directamente.

Son los abonos los que más pesan. El GA de 2.ª clase para adultos pasa de 3.995 a 4.095 CHF, es decir, +100 CHF, y el GA de 1.ª clase de 6.520 a 6.770 CHF, es decir, +250 CHF. La subida inicialmente presentada era de 200 CHF para el GA de 2.ª clase, lo que daba 4.195 CHF. El medio tarifa para adultos pasa de 190 a 195 CHF, y su tarjeta de fidelidad de 170 a 175 CHF. Según la redacción del comunicado que recoge la prensa, los niños, los jóvenes y las familias se ven afectados poco o nada; no se publicó ninguna cifra precisa para ellos en las fuentes leídas.

Billetes rebajados: al menos 90 millones de francos de descuento en 2027

Para 2027 (del 1 de enero al 31 de diciembre de 2027), los CFF se comprometen a ofrecer billetes rebajados por un volumen de descuento de al menos 90 millones de francos, según el comunicado del Vigilante de precios, recogido por la prensa. El comunicado no dice cuántos billetes se pondrán a la venta cada día ni en qué trenes. Un volumen de descuento no es un número de plazas: habrá que mirar el precio del trayecto concreto en la aplicación.

Los billetes rebajados siguen sujetos a las condiciones propias de cada producto. Según una página de sbb.ch sin fecha, consultada el 17 de octubre de 2026 y pendiente de reconfirmar, el paquete Komfort de Nightjet cuesta el 50 % del precio como gastos de anulación, con un mínimo de 15 CHF, si la anulación se produce entre 14 días y un día antes de la salida. La misma página indica que Lyria Semi Flex permite el cambio o el reembolso con gastos, y que Italy Smart 2 no es reembolsable. Para una modificación en la parte suiza de un billete DB Sparpreis, la página indica 10 CHF de gastos; la ayuda de DB señala por su parte 10 € por un cambio, así que compruebe la divisa en la página del operador. Lea la página en el momento de comprar, porque estas reglas cambian.

Los precios de los pases turísticos no están cubiertos por el comunicado suizo. El Swiss Travel Pass 2026 cuesta 254 CHF por 3 días en 2.ª clase y 439 CHF por 8 días, frente a 405 CHF y 697 CHF en 1.ª clase, según los precios 2026 publicados en swiss-pass.ch. La Swiss Half Fare Card, reservada a los no residentes, cuesta 150 CHF para un adulto. Su período de validez aparece presentado de forma distinta según las páginas de swiss-pass.ch: compruébelo en el sitio antes de comprar.

Una sola fuente de prensa, travelswitzerland, afirma que estos pases no cambian con la subida de diciembre de 2026. No es un comunicado oficial, y ningún documento de la Alianza SwissPass ni del Vigilante de precios lo confirma. Las fuentes oficiales leídas para este artículo no dan precios 2027 para estos pases: pendiente de confirmar antes de comprar un pase para el invierno.

Zúrich, Venecia, La Spezia, Florencia: las conexiones italianas

Las conexiones con Italia son la parte más destacada del proyecto de horario 2027. Zúrich – Venecia pasaría de uno a dos ida y vuelta diarios, al prolongarse un tren que hoy termina en Lugano. Zúrich – La Spezia circularía todo el año, vía Génova, abandonando la prolongación estacional hasta Livorno. Zúrich – Florencia se detendría en Bolonia, con una prolongación hasta Rímini reservada al verano. Esta información procede del proyecto publicado en mayo de 2026, y la versión definitiva deberá confirmarla.

La contrapartida afecta a la conexión Basilea o Lucerna – Milán, que terminaría en Lugano por falta de surcos disponibles. El sentido Milán – Basilea se presenta de forma distinta según las fuentes: solo el horario definitivo permitirá decidirlo. Mientras tanto, no organice una conexión ajustada en ese tramo sin verificarlo.

En cuanto a las obras, la SBB señala ya un tren menos por sentido de lunes a viernes en Basilea – Berna – Milán y en Ginebra – Brig – Milán, hasta el verano de 2027 al menos. Las obras entre Domodossola y Milán están previstas hasta 2028 al menos. Para comparar el tren de noche y el avión hacia Italia en precio, tiempo de viaje y CO2, consulte nuestra comparativa de tren nocturno o avión hacia Italia.

Lausana – París: una línea que cambia de cara

En 2026, la mayoría de los TGV Lyria París – Ginebra no paran en Lausana: hay que cambiar en Ginebra, con 20 a 30 minutos de conexión adicionales, o tomar la conexión directa por el Jura, que solo circula algunos días. Esta conexión está suspendida del 10 al 25 de octubre de 2026 por obras en el túnel del Mont-d’Or.

Según los CFF, tres ida y vuelta diarios Lausana – París vía Ginebra volverían a partir del 5 de abril de 2027. Este anuncio, recogido por voyages-d-affaires.com, no está confirmado por la SNCF ni por Lyria en la fecha de consulta. Preséntelo como un anuncio, no como un horario asegurado.

Léman Express: qué cambia alrededor de Ginebra

Con el horario 2027, los CFF anuncian un refuerzo puntual: una segunda unidad en algunos servicios de las líneas L1, L5 y L6. La lista de servicios afectados no se publica en las fuentes leídas, así que no puede darse ningún horario preciso. Las obras entre Satigny y Bellegarde, del 4 de enero de 2026 al 23 de abril de 2027, modifican la oferta de las líneas L5 y L6, según la página de tráfico del Léman Express.

Nightjet, S-Bahn nocturno y prueba IRN3

El Nightjet Zúrich – Ámsterdam pasaría al nuevo material, con minicabinas, a partir del 13 de diciembre de 2026. Esta información procede de una fuente relayada por ÖBB, sin confirmación directa leída hasta hoy. Compruébela en oebb.at antes de reservar y verifique el número de tren en el momento de comprar.

En el aeropuerto de Zúrich, dos proyectos reforzarían las conexiones nocturnas. Según la prensa, la S-Bahn SN22 se prolongaría hasta el aeropuerto, con llegada a las 4:39. También se anuncia una prueba de tren nocturno entre Zúrich HB y Coira (Chur), bautizada IRN3, con un regreso en cadencia para los primeros vuelos. Las fuentes leídas no coinciden en el horario: mencionan una salida a la 1:20 los fines de semana, o las noches de viernes y sábado. El horario sigue pendiente de confirmar. La SRF confirma el principio de la prueba.

Las estaciones que pasan a autoservicio

El 1 de enero de 2027, trece taquillas de venta de los CFF pasan a ser de autoservicio. Los CFF confirmaron la información a la agencia Keystone-SDA el 7 de octubre de 2026. Las estaciones afectadas son Arbon, Brunnen, Döttingen, Frick, Ginebra-Eaux-Vives, Laufen, Oensingen, Rotkreuz, Schönbühl Shoppyland, St. Margrethen, Stein am Rhein, Uznach y Ziegelbrücke.

El motivo se cuantifica. Las ventas en taquilla representan hoy alrededor del 3 % de los billetes, frente a algo menos del 10 % en 2019. Según los CFF, el 97 % de los billetes se compra en autoservicio, de los cuales el 85 % en digital. La red cuenta hoy con 115 estaciones bien atendidas, y quedarán 102 a comienzos de 2027. No se anuncia ningún despido.

Qué hacer si comprabas en taquilla

• Instale la aplicación móvil de los CFF y cree su cuenta antes del 1 de enero de 2027.
• Use los expendedores de la estación para comprar sus billetes.
• Para los trayectos habituales, compare el precio del billete sencillo con el de un abono antes del 13 de diciembre de 2026.