Horaires ÖBB 2027 : Nightjet et correspondances ICE

1. Calendrier 2027 : dates, points de départ et ce qui change

Vienne, nœud des liaisons de nuit

13 décembre 2026 au 11 décembre 2027 Nightjet, Railjet, ICE Place réservée obligatoire la nuit

Vienne reste le point de passage de la plupart des liaisons de nuit de l’ÖBB vers l’est et vers l’ouest. Le nouvel horaire entre en vigueur le dimanche 13 décembre 2026 et reste valable jusqu’au samedi 11 décembre 2027, selon l’annonce officielle de l’ÖBB. Un trajet prévu le 12 décembre 2026 relève donc encore de l’horaire actuel.

Points forts

• Trois gares principales accueillent des départs de nuit à Vienne : Hauptbahnhof, Meidling et Westbahnhof. Floridsdorf sert certaines liaisons, à vérifier selon votre billet.
• Un Nightjet vers l’est ou l’ouest part généralement en soirée et arrive tôt le matin : la première correspondance de la journée doit tenir compte de cette arrivée.
• La place couchette ou siège est obligatoire, même avec un billet régional ou un Interrail.

Conseil Pixidia : si votre correspondance viennoise du matin est serrée, ajoutez une marge : deux chantiers de S-Bahn touchent la ville jusqu’en 2027 (voir la section 4).

Un Nightjet venu de Venise arrive à Vienne vers 8 h 34, et un Nightjet venu de Berlin vers 7 h 00 (horaires de juin 2026, tableau de la section 2). Si votre train suivant ne part qu’en soirée, cette journée libre peut servir à une excursion guidée au départ de Vienne vers Hallstatt, qui évite de composer soi-même le trajet.

Excursion guidée à Hallstatt depuis Vienne, avec option Skywalk Au départ de Vienne, réservation en ligne sur Viator

Voir les dates et réserver

Le tableau suivant résume les repères datés de l’horaire et des chantiers qui l’accompagnent.

Source : ÖBB, Fahrplan 2027 et ÖBB, Baustelleninformation, relevé le 20 octobre 2026.

2. Nightjet 2027 : lignes vues en 2026 et lignes à confirmer

Lignes vues en 2026, ce qui reste à confirmer pour 2027

Aucune de ces liaisons n’est confirmée pour 2027 par une source officielle ouverte : elles sont vues dans des fiches et des communiqués de 2026. Les horaires de nuit présentés ici viennent de fiches relevées en juin 2026 : ils donnent un ordre de grandeur, pas l’heure exacte du prochain train.

• Vienne – Zurich : en 2026, Nightjet quotidien sans changement, environ 7 h 50 de trajet selon les fiches consultées.
• Vienne – Venise : en 2026, le train au départ de Venise part de Venezia Santa Lucia, puis s’arrête à Mestre quelques minutes plus tard (Everyrail).
• Vienne – Milan : un Nightjet quotidien figure sur une fiche de juin 2026, à confirmer pour 2027.
• Vienne – Bruxelles : trois fois par semaine en 2026. Nous n’avons trouvé aucune confirmation pour 2027.
• Vienne – Amsterdam : l’indication néerlandaise consultée (ACM) ne court que jusqu’au 12 décembre 2026. Les prix 2027 vers Amsterdam de la section 5 viennent du communiqué de vente de l’ÖBB, qui les annonce depuis Vienne ou Innsbruck. La source néerlandaise ne confirme pas la liaison au-delà du 12 décembre 2026, et nous n’en tirons aucune conclusion pour 2027.
• Vienne – Stuttgart (ICE de nuit) : des horaires ont été publiés par DB Stuttgart le 13 octobre 2026, sans date de début dans les sources consultées. Ne réservez pas sans vérification.

Le tableau suivant reprend les horaires de nuit relevés en juin 2026. Ils sont à reconfirmer sur nightjet.com avant toute réservation.

Source : nachtzug.net, Wien – Venedig et fiche nachtzug.net, Wien, horaires de juin 2026, relevé le 20 octobre 2026 ; à reconfirmer pour 2027.

Le Nightjet vers Amsterdam, lui, dépend de la date de votre voyage : l’indication consultée sur cette liaison s’arrête au 12 décembre 2026. Au-delà, il faut attendre la publication de l’horaire détaillé. La section 9 traite des liaisons vers Paris, Bruxelles et les Pays-Bas.

3. Le réseau de jour : Railjet et EC vers Zurich

Les trains de jour qui complètent les Nightjet

Le réseau de jour sert aux trajets que la nuit ne couvre pas, et aux lecteurs qui préfèrent arriver en fin de journée plutôt qu’à l’aube. Deux liaisons reviennent dans les sources consultées.

• Zurich – Vienne (Railjet) : les fiches indiquent environ 7 h 52 de trajet, avec un départ de Zurich HB dès 6 h 40 selon la SBB. Elles ne disent pas toujours si la liaison est directe : vérifiez-le sur votre billet.
• Bregenz – Zurich : un EC toutes les deux heures, via Saint-Gall, Winterthour et l’aéroport de Zurich (SBB, 2026).

Le chantier Feldkirch – Buchs, du 14 juin au 14 octobre 2026, a allongé d’environ une heure le trajet entre Vienne et Zurich, selon la brochure ÖBB. Il est terminé à la date de consultation, mais la comparaison est utile : un chantier de quelques mois peut déplacer un train de plusieurs dizaines de minutes sans changer son numéro.

Le choix entre le jour et la nuit tient surtout à ce que vous économisez. Un Nightjet remplace une nuit d’hôtel, tandis qu’un train de jour vous laisse voir les paysages et garder une marge sur l’horaire. La fenêtre de réservation n’est pas la même : 180 jours pour les trains de jour, 360 jours pour les Nightjet. Les tarifs des trains de jour ne sont pas repris ici, faute de source datée.

4. Vienne : gares, correspondances et chantiers

Quelle gare pour votre Nightjet

Vienne n’a pas une seule gare de départ pour les trains de nuit, et c’est la première source d’erreur. La gare figure sur votre billet : vérifiez-la avant de vous mettre en route.

• Wien Hauptbahnhof : la gare la plus fréquentée pour les Nightjet, avec consignes, salle d’attente et guichets. Les fiches indiquent des horaires d’ouverture variables selon les services, à vérifier.
• Wien Meidling : autre gare de départ, avec consignes et guichets ; la fiche de nachtzug.net le décrit comme accessible sans marche.
• Wien Westbahnhof : gare de départ pour certaines liaisons vers l’ouest.
• Wien Floridsdorf et le terminal des trains-autos du Hauptbahnhof : à vérifier selon la liaison.

Conseil Pixidia : aucune source officielle consultée ne donne le temps de correspondance entre le Hauptbahnhof et Meidling. Prévoyez une marge plus large que d’habitude, surtout si votre billet combine un train de jour et un Nightjet.

Deux chantiers pèsent sur les trajets en ville. La Stammstrecke, qui relie justement Meidling et le Hauptbahnhof, est en travaux du 7 septembre 2026 à fin octobre 2027. La ligne S60 (Pottendorfer), qui dessert l’aéroport et le sud de la ville, est en chantier jusqu’au 11 décembre 2027. Vérifiez l’itinéraire S-Bahn ou U-Bahn la veille du départ.

Pour comparer les itinéraires, le planificateur officiel de l’ÖBB, SCOTTY, reste l’outil le plus direct. C’est aussi là qu’il faut vérifier une correspondance avant de réserver, car une combinaison ICE et Nightjet donne deux contrats de transport distincts.

5. Réserver : fenêtre de 360 jours, deux niveaux de tarif

La règle qui change la planification

Les Nightjet se réservent jusqu’à 360 jours avant le départ, contre 180 jours pour les trains de jour. L’ÖBB a annoncé l’ouverture des ventes pour l’horaire 2027 le 8 septembre 2026, et les conditions Nightjet précisent les règles de chaque tarif.

360 jours pour les Nightjet Sparschiene non remboursable Prix d’appel, quantité limitée

Conseil Pixidia : si votre date peut bouger, prenez la Komfort plutôt que la Sparschiene. La Sparschiene ne se rembourse pas, et son offre est limitée en quantité, pour un train précis.

Deux niveaux de Sparschiene coexistent, avec des règles de remboursement différentes. Le tableau suivant les compare sur le point qui compte au moment d’annuler.

Source : Nightjet, Sparschiene, relevé le 20 octobre 2026.

Nightjet calcule le délai de remboursement de la Komfort à partir du « premier jour de validité » du billet, une formule que la page ne définit pas. Nous la lisons ici comme la date de votre train : reportez-vous aux conditions Nightjet pour la définition exacte avant de réserver.

Le tableau suivant reprend les prix d’appel annoncés pour l’horaire 2027. Ce sont des prix de départ : ils varient avec la demande et ne s’appliquent pas à toutes les relations.

Source : communiqué ÖBB « Vorverkauf für Fahrplanjahr 2027 startet », relevé le 20 octobre 2026.

Le jour le moins cher, selon la formule officielle de l’ÖBB, est le lundi au jeudi. Un guide de voyage tiers avance d’autres jours : nous ne le reprenons pas, faute de vérification. Le prix d’appel ne rend pas compte du prix final : il varie avec la demande et ne vaut que pour une quantité limitée de places.

La documentation Nightjet est d’abord publiée en allemand. La version française ne reprend pas toujours les conditions les plus récentes ; nous citons donc les conditions dans la langue de la source. Le terme Sparschiene n’a pas d’équivalent exact en français : il désigne un tarif d’appel limité en quantité.

6. Interrail : le pass ne dispense pas de réserver

Un Interrail ou un Eurail couvre le trajet, pas la place de nuit : vous payez la réservation Nightjet en plus. Le tableau suivant reprend les frais de réservation publiés en juin 2026 et relayés par Everyrail.

Source : tableau de frais Interrail relayé par Everyrail, règles de réservation par pays, relevé le 20 octobre 2026.

Nous ne publions pas de prix de Global Pass dans cet article : les sources consultées ne donnent ni date ni formule comparables, et le tarif varie selon la durée et la période. Pour le prix exact du pass, consultez le site de la DB ou d’Interrail à la date de votre réservation.

7. Les pièges qui coûtent le plus cher

Les erreurs qui coûtent le plus ne tiennent pas au train lui-même mais à la réservation, à la gare ou à la correspondance. Les points suivants sont ceux que les sources consultées signalent.

1. La mauvaise gare à Vienne. Vérifiez sur le billet la gare de départ : Hauptbahnhof, Meidling, Westbahnhof ou Floridsdorf.
2. La Sparschiene pour une date incertaine. Elle ne se rembourse pas. Si votre voyage peut changer, la Komfort protège mieux votre budget : elle se rembourse gratuitement jusqu’à 15 jours avant le premier jour de validité du billet, puis à 50 %.
3. La correspondance entre deux contrats. Un ICE et un Nightjet donnent deux contrats distincts : en cas de correspondance manquée, l’ICE ne garantit pas le Nightjet (Back on Track).
4. La ligne suspendue. La liaison Stuttgart – Venise a été interrompue au printemps 2023 pendant environ un mois, puis du 17 novembre 2024 au 13 juillet 2025 pour les travaux du tunnel du Tauern (Stuttgarter Zeitung). Une nouvelle interruption n’est pas annoncée pour 2027, mais la ligne reste exposée aux travaux.
5. Des prix qui bougent sans annonce. Selon Nightride (bilan 2026), Zurich – Amsterdam a augmenté d’environ 38 à 39 € en voiture-lits, tandis que Zurich – Vienne est devenu un peu moins cher (environ 10 € de moins en voiture-lits).
6. Le retard sur la longue distance. Le tableau suivant montre que le trafic longue distance arrive à l’heure moins souvent que l’ensemble du réseau.

Source : ÖBB, Pünktlichkeit et réponse écrite du Parlement autrichien, relevé le 20 octobre 2026. Ces chiffres portent sur l’ensemble des trains, pas sur les seuls Nightjet.

8. Italie et Munich : ce qui est annoncé, ce qui ne l’est pas

Vers Venise, Milan et Rome

Les annonces les plus visibles concernent l’Italie. Elles ne donnent pas encore d’horaire exploitable pour 2027.

• Frecciarossa Milan et Rome – Munich : Trenitalia prévoit un début commercial à l’été 2027, après homologation, avec quatre liaisons de départ. Milan – Munich prend environ 6 h 30 et Rome – Munich environ 8 h 30 (Teleborsa, 23 septembre 2026).
• Vienne – La Spezia : selon une information de presse non rattachée à une source ÖBB ouverte, la liaison est suspendue toute l’année 2026 en raison de grands chantiers. Aucune annonce pour 2027 n’a été trouvée.
• Tarvisio : la ligne a été fermée du 22 août au 20 septembre 2026 pour des travaux du RFI, et les trains de nuit ont été détournés par le Brenner. Il s’agit de 2026.

Les horaires exacts des Frecciarossa ne sont pas publiés à la date de consultation. Ils ne peuvent donc pas servir de base à un voyage de 2027 : suivez l’annonce de Trenitalia et de la DB à l’approche de l’été.

Des fermetures de lignes italiennes pour 2027 circulent dans certains résumés en ligne. Nous ne les reprenons pas : aucune source officielle ouverte consultée ne les confirme à cette date. Ne réservez pas en fonction de ces dates tant qu’elles ne figurent pas dans un communiqué daté de l’ÖBB, de la DB ou de Trenitalia.

Pour Venise, la liaison de nuit passe par le tableau de la section 2. Pour la Belgique et Milan, la liaison de European Sleeper est traitée section 9 et dans notre article dédié à Bruxelles – Milan.

9. Paris, Bruxelles et Pays-Bas : le réseau a changé

Vers Paris, Bruxelles et les Pays-Bas

• Vienne – Paris : le Nightjet ne roule plus depuis le 14 décembre 2025. Aucune reprise n’a été annoncée pour 2026 ni pour 2027 dans les sources consultées (Vienna.at).
• Paris – Berlin : European Sleeper a relancé la liaison le 26 mars 2026, avec des sièges à partir de 40 € et des couchettes à partir de 60 € (Back on Track). Vienne n’y figure pas.
• Bruxelles – Milan : European Sleeper, avec un départ de Bruxelles lundi, jeudi et samedi en soirée, un retour de Milan mercredi, vendredi et dimanche à 17 h 30, et un passage par le Gothard.

La liaison Bruxelles – Milan est annoncée avec des tarifs d’appel de 39 € en siège et 69 € en couchette (fiche partenaire de juin 2026). European Sleeper annonçait un premier départ les 9 ou 10 septembre 2026 selon les sources ; le service en cours n’a pas été vérifié : contrôlez les départs sur european-sleeper.eu avant de réserver. Notre article sur cette ligne détaille le parcours.

Pour les Pays-Bas, le Nightjet Zurich – Amsterdam reste proposé en voiture-lits. Selon Nightride (bilan 2026), son prix a augmenté d’environ 38 à 39 € en voiture-lits. Les tarifs d’appel 2027 vers Amsterdam, présentés section 5, ne s’appliquent pas automatiquement à toutes les relations.

10. Budget : ce qu’il faut prévoir

Le budget d’un trajet de nuit se joue sur trois postes : le tarif de place, le trajet de jour qui précède ou suit, et la nuit d’hôtel économisée. Faute de source datée, les tarifs des trains de jour et des hôtels ne sont pas repris ici. Les montants ci-dessous sont des prix d’appel, à confirmer au moment de la réservation.

• Nightjet vers Amsterdam, 2027 : à partir de 34,90 € en siège, 54,90 € en couchette, 89,90 € en voiture-lits, en Sparschiene.
• Komfort : plus chère que la Sparschiene, mais partiellement remboursable (gratuit jusqu’à 15 jours avant le premier jour de validité du billet, puis 50 %).
• European Sleeper : sièges à partir de 39 € (Bruxelles – Milan) et 40 € (Paris – Berlin), couchettes à partir de 60 € à 69 €.
• Réservation Interrail : 29,90 € à 94,90 € par personne pour une couchette à 4 places, selon le tableau de juin 2026.

Aucun prix 2027 n’est sourcé pour Vienne – Venise, Vienne – Milan, Vienne – Berlin ni Vienne – Zurich. Consultez SCOTTY ou nightjet.com à la date de réservation ; nous n’estimons pas ces montants.

Pour économiser, trois leviers fonctionnent. Premier levier : le lundi au jeudi, selon la formule officielle de l’ÖBB. Deuxième levier : réserver tôt, puisque la Sparschiene est limitée en quantité. Troisième levier : comparer les tarifs sur les deux sites des opérateurs avant de choisir, sans vous fier aux écarts chiffrés qui circulent en ligne.

Côté cartes de réduction, la Vorteilscard ÖBB s’applique aux trajets Nightjet au départ, à destination ou via l’Autriche, selon Nightjet. Les sources divergent sur la BahnCard : vérifiez sur nightjet.com avant d’acheter une carte.

11. Un déroulé pour réserver sans surprise

Voici l’ordre que nous suggérons pour un trajet de nuit en 2027 :

1. Dès maintenant : repérez la liaison sur SCOTTY et vérifiez la gare de départ (Hauptbahnhof, Meidling, Westbahnhof ou Floridsdorf selon la liaison).
2. Au moment de réserver : prenez la Sparschiene si votre date est ferme, la Komfort si elle peut bouger.
3. Dans les 15 jours qui précèdent le premier jour de validité du billet : le remboursement gratuit de la Komfort prend fin ; au-delà, il passe à 50 %.
4. La veille du départ : contrôlez les travaux de la S-Bahn viennoise et l’horaire du train sur le site de l’opérateur.
5. Le jour J : arrivez à la gare avec une marge plus large qu’en temps normal, et gardez votre billet et votre réservation accessibles.

12. Selon votre profil

• En famille : les moins de 5 ans voyagent gratuitement s’ils partagent la place d’un adulte. Les moins de 15 ans ont droit à 50 % sur le billet de correspondance, uniquement avec un billet Komfort sur le train de nuit ; cette réduction ne se cumule pas avec une autre (conditions générales Nightjet, consultées le 20 octobre 2026).
• En couple : une couchette ou une voiture-lits remplace la nuit d’hôtel que vous ne payez pas, à condition d’accepter qu’une Sparschiene ne se rembourse pas.
• Avec un petit budget : la place assise en Sparschiene reste le tarif d’appel le plus bas, mais elle impose de dormir assis.
• Pour une première fois : réservez tôt, prenez la Komfort si la date peut changer, et gardez une marge à Vienne entre les gares.
• Avec une mobilité réduite : contactez l’opérateur avant de réserver pour connaître l’accessibilité de la voiture et des gares. Nous n’avons pas trouvé de donnée datée sur ce point.

Ce que les autres guides ne disent pas

Trois points vérifiés sur une source officielle ou datée manquent aux guides et réponses lus pendant la recherche.

• La Sparschiene Komfort se rembourse en deux temps. Elle est gratuitement remboursable jusqu’à 15 jours avant le premier jour de validité du billet, puis à 50 %, avec un minimum de 15 € par personne. Nightjet, Sparschiene (consulté le 20 octobre 2026).
• Un chantier de la DB court du 14 juin 2026 au 9 juillet 2027, sur une ligne que la page ÖBB ne précise pas. Il faut donc le vérifier auprès de la DB avant de construire un itinéraire. ÖBB, Baustelleninformation (consulté le 20 octobre 2026).
• Le Frecciarossa vers Munich vise l’été 2027, sans horaire publié. L’annonce de Trenitalia est relayée par la presse italienne ; elle n’a pas encore d’horaire exploitable. Teleborsa (consulté le 20 octobre 2026).