Horarios ÖBB 2027: Nightjet y conexiones ICE

1. Calendario 2027: fechas, puntos de salida y cambios

Viena, nudo de las conexiones nocturnas

Del 13 de diciembre de 2026 al 11 de diciembre de 2027 Nightjet, Railjet, ICE Plaza reservada obligatoria de noche

Viena sigue siendo el punto de paso de la mayoría de las conexiones nocturnas de ÖBB hacia el este y el oeste. El nuevo horario entra en vigor el domingo 13 de diciembre de 2026 y sigue vigente hasta el sábado 11 de diciembre de 2027, según el anuncio oficial de ÖBB. Un viaje previsto para el 12 de diciembre de 2026 todavía corresponde, por tanto, al horario actual.

Puntos clave

• Tres estaciones principales acogen salidas nocturnas en Viena: Hauptbahnhof, Meidling y Westbahnhof. Floridsdorf sirve algunas conexiones, a confirmar según su billete.
• Un Nightjet hacia el este o el oeste suele salir por la noche y llegar temprano por la mañana: la primera conexión del día debe tener en cuenta esa llegada.
• La plaza de litera o de asiento es obligatoria, incluso con un billete regional o un Interrail.

Consejo de Pixidia: si su conexión vienesa de la mañana va justa, deje un margen: dos obras de la S-Bahn afectan a la ciudad hasta 2027 (véase la sección 4).

Un Nightjet procedente de Venecia llega a Viena hacia las 8:34, y uno procedente de Berlín hacia las 7:00 (horarios de junio de 2026, tabla de la sección 2). Si su tren siguiente no sale hasta la tarde, esa jornada libre puede aprovecharse para una excursión guiada desde Viena a Hallstatt, que le evita componer el trayecto por su cuenta.

Excursión guiada a Hallstatt desde Viena, con opción Skywalk Salida desde Viena, reserva en línea en Viator

Ver fechas y reservar

La tabla siguiente resume los datos clave del horario y de las obras que lo acompañan.

Fuente: ÖBB, Fahrplan 2027 y ÖBB, Baustelleninformation, consultado el 20 de octubre de 2026.

2. Nightjet 2027: líneas vistas en 2026 y líneas por confirmar

Líneas vistas en 2026, lo que queda por confirmar para 2027

Ninguna de estas conexiones está confirmada para 2027 por una fuente oficial abierta: se han visto en fichas y comunicados de 2026. Los horarios nocturnos que se presentan aquí proceden de fichas consultadas en junio de 2026: dan un orden de magnitud, no la hora exacta del próximo tren.

• Viena – Zúrich: en 2026, Nightjet diario sin cambio de tren, unas 7 h 50 de trayecto según las fichas consultadas.
• Viena – Venecia: en 2026, el tren procedente de Venecia sale de Venezia Santa Lucia y se detiene en Mestre unos minutos después (Everyrail).
• Viena – Milán: un Nightjet diario aparece en una ficha de junio de 2026, por confirmar para 2027.
• Viena – Bruselas: tres veces por semana en 2026. No hemos encontrado ninguna confirmación para 2027.
• Viena – Ámsterdam: la indicación neerlandesa consultada (ACM) solo llega hasta el 12 de diciembre de 2026. Los precios 2027 hacia Ámsterdam de la sección 5 proceden del comunicado de venta de ÖBB, que los anuncia desde Viena o Innsbruck. La fuente neerlandesa no confirma la conexión más allá del 12 de diciembre de 2026, y no sacamos ninguna conclusión para 2027.
• Viena – Stuttgart (ICE nocturno): DB Stuttgart publicó horarios el 13 de octubre de 2026, sin fecha de inicio en las fuentes consultadas. No reserve sin verificarlo antes.

La tabla siguiente recoge los horarios nocturnos relevados en junio de 2026. Deben reconfirmarse en nightjet.com antes de cualquier reserva.

Fuente: nachtzug.net, Wien – Venedig y ficha nachtzug.net, Wien, horarios de junio de 2026, consultados el 20 de octubre de 2026; por reconfirmar para 2027.

El Nightjet hacia Ámsterdam depende de la fecha de su viaje: la indicación consultada sobre esta conexión termina el 12 de diciembre de 2026. Más allá de esa fecha hay que esperar a la publicación del horario detallado. La sección 9 trata las conexiones hacia París, Bruselas y los Países Bajos.

3. La red diurna: Railjet y EC hacia Zúrich

Los trenes diurnos que complementan los Nightjet

La red diurna sirve a los trayectos que la noche no cubre, y a quienes prefieren llegar al final del día en lugar de al amanecer. Dos conexiones aparecen en las fuentes consultadas.

• Zúrich – Viena (Railjet): las fichas indican unas 7 h 52 de trayecto, con salida de Zúrich HB desde las 6:40 según SBB. No siempre dicen si la conexión es directa: compruébelo en su billete.
• Bregenz – Zúrich: un EC cada dos horas, vía San Galo, Winterthur y el aeropuerto de Zúrich (SBB, 2026).

La obra Feldkirch – Buchs, del 14 de junio al 14 de octubre de 2026, alargó unos 60 minutos el trayecto entre Viena y Zúrich, según el folleto de ÖBB. Ya está terminada en la fecha de consulta, pero la comparación es útil: una obra de pocos meses puede desplazar un tren varias decenas de minutos sin cambiar su número.

La elección entre día y noche depende sobre todo de lo que ahorra. Un Nightjet sustituye una noche de hotel, mientras que un tren diurno le permite ver el paisaje y mantener un margen en el horario. La ventana de reserva tampoco es la misma: 180 días para los trenes diurnos, 360 días para los Nightjet. Las tarifas de los trenes diurnos no se recogen aquí, por falta de una fuente con fecha.

4. Viena: estaciones, enlaces y obras

Qué estación para su Nightjet

Viena no tiene una única estación de salida para los trenes nocturnos, y ese es el primer origen de errores. La estación figura en su billete: compruébela antes de ponerse en camino.

• Wien Hauptbahnhof: la estación más concurrida para los Nightjet, con consignas, sala de espera y taquillas. Las fichas indican horarios de apertura variables según los servicios: compruébelos.
• Wien Meidling: otra estación de salida, con consignas y taquillas; la ficha de nachtzug.net la describe como accesible sin escalones.
• Wien Westbahnhof: estación de salida para algunas conexiones hacia el oeste.
• Wien Floridsdorf y la terminal de los trenes para automóviles de Hauptbahnhof: compruébelo según la conexión.

Consejo de Pixidia: ninguna fuente oficial consultada indica el tiempo de transbordo entre Hauptbahnhof y Meidling. Prevea un margen mayor de lo habitual, sobre todo si su billete combina un tren diurno con un Nightjet.

Dos obras pesan sobre los trayectos en la ciudad. La Stammstrecke, que precisamente une Meidling y Hauptbahnhof, está en obras del 7 de septiembre de 2026 a finales de octubre de 2027. La línea S60 (Pottendorfer), que da servicio al aeropuerto y al sur de la ciudad, está en obras hasta el 11 de diciembre de 2027. Compruebe el itinerario de S-Bahn o U-Bahn la víspera de la salida.

Para comparar itinerarios, el planificador oficial de ÖBB, SCOTTY, sigue siendo la herramienta más directa. También es ahí donde conviene verificar un transbordo antes de reservar, porque una combinación de ICE y Nightjet da lugar a dos contratos de transporte distintos.

5. Reservar: ventana de 360 días y dos niveles de tarifa

La regla que cambia la planificación

Los Nightjet se reservan hasta 360 días antes de la salida, frente a 180 días para los trenes diurnos. ÖBB anunció la apertura de la venta del horario 2027 el 8 de septiembre de 2026, y las condiciones de Nightjet precisan las reglas de cada tarifa.

360 días para los Nightjet Sparschiene no reembolsable Precio de entrada, cantidad limitada

Consejo de Pixidia: si su fecha puede cambiar, elija la Komfort en lugar de la Sparschiene. La Sparschiene no se reembolsa, y su oferta es limitada en cantidad, para un tren concreto.

Coexisten dos niveles de Sparschiene, con reglas de reembolso distintas. La tabla siguiente los compara en el punto que importa al cancelar.

Fuente: Nightjet, Sparschiene, consultado el 20 de octubre de 2026.

Nightjet calcula el plazo de reembolso de la Komfort a partir del «primer día de validez» del billete, una fórmula que la página no define. Aquí la leemos como la fecha de su tren: consulte las condiciones de Nightjet para conocer la definición exacta antes de reservar.

La tabla siguiente recoge los precios de entrada anunciados para el horario 2027. Son precios de partida: varían con la demanda y no se aplican a todas las relaciones.

Fuente: comunicado de ÖBB «Vorverkauf für Fahrplanjahr 2027 startet», consultado el 20 de octubre de 2026.

El día más barato, según la fórmula oficial de ÖBB, es de lunes a jueves. Una guía de viaje de terceros apunta otros días: no la recogemos, por falta de verificación. El precio de entrada no refleja el precio final: varía con la demanda y solo vale para un número limitado de plazas.

La documentación de Nightjet se publica primero en alemán. Las versiones traducidas no siempre recogen las condiciones más recientes, así que citamos las condiciones en el idioma de la fuente. El término Sparschiene no tiene un equivalente exacto en español: designa una tarifa de entrada limitada en cantidad.

6. Interrail: el pase no exime de reservar

Un Interrail o un Eurail cubre el trayecto, no la plaza de noche: usted paga además la reserva del Nightjet. La tabla siguiente recoge las tasas de reserva publicadas en junio de 2026 y difundidas por Everyrail.

Fuente: tabla de tasas Interrail difundida por Everyrail, reglas de reserva por país, consultado el 20 de octubre de 2026.

No publicamos precios de Global Pass en este artículo: las fuentes consultadas no dan ni fecha ni fórmula comparables, y la tarifa varía según la duración y la temporada. Para el precio exacto del pase, consulte la web de DB o de Interrail en la fecha de su reserva.

7. Las trampas que más cuestan

Los errores más caros no tienen que ver con el tren en sí, sino con la reserva, la estación o el transbordo. Estos son los puntos que señalan las fuentes consultadas.

1. La estación equivocada en Viena. Compruebe en el billete la estación de salida: Hauptbahnhof, Meidling, Westbahnhof o Floridsdorf.
2. La Sparschiene para una fecha incierta. No se reembolsa. Si su viaje puede cambiar, la Komfort protege mejor su presupuesto: se reembolsa gratis hasta 15 días antes del primer día de validez del billete, y después al 50 %.
3. El transbordo entre dos contratos. Un ICE y un Nightjet son dos contratos distintos: si pierde la conexión, el ICE no garantiza el Nightjet (Back on Track).
4. La línea suspendida. La conexión Stuttgart – Venecia se interrumpió en la primavera de 2023 durante un mes aproximadamente, y del 17 de noviembre de 2024 al 13 de julio de 2025 por las obras del túnel del Tauern (Stuttgarter Zeitung). No se anuncia una nueva interrupción para 2027, pero la línea sigue expuesta a las obras.
5. Precios que cambian sin aviso. Según Nightride (balance 2026), Zúrich – Ámsterdam subió unos 38 a 39 € en coche-cama, mientras que Zúrich – Viena bajó un poco (unos 10 € menos en coche-cama).
6. El retraso en larga distancia. La tabla siguiente muestra que el tráfico de larga distancia llega puntual con menos frecuencia que el conjunto de la red.

Fuente: ÖBB, Pünktlichkeit y respuesta escrita del Parlamento austriaco, consultado el 20 de octubre de 2026. Estas cifras se refieren al conjunto de los trenes, no solo a los Nightjet.

8. Italia y Múnich: lo anunciado y lo que no lo está

Hacia Venecia, Milán y Roma

Los anuncios más visibles se refieren a Italia. Todavía no ofrecen un horario utilizable para 2027.

• Frecciarossa Milán y Roma – Múnich: Trenitalia prevé un inicio comercial en el verano de 2027, tras la homologación, con cuatro conexiones de salida. Milán – Múnich tarda unas 6 h 30 y Roma – Múnich unas 8 h 30 (Teleborsa, 23 de septiembre de 2026).
• Viena – La Spezia: según una información de prensa no vinculada a una fuente abierta de ÖBB, la conexión está suspendida todo el año 2026 por grandes obras. No se ha encontrado ningún anuncio para 2027.
• Tarvisio: la línea estuvo cerrada del 22 de agosto al 20 de septiembre de 2026 por obras de RFI, y los trenes nocturnos se desviaron por el Brennero. Se trata de 2026.

Los horarios exactos de los Frecciarossa no están publicados en la fecha de consulta. No pueden servir, por tanto, de base para un viaje de 2027: siga el anuncio de Trenitalia y de DB a medida que se acerque el verano.

En algunos resúmenes en internet circulan cierres de líneas italianas para 2027. No los recogemos: ninguna fuente oficial abierta consultada los confirma en esta fecha. No reserve en función de esas fechas mientras no figuren en un comunicado con fecha de ÖBB, DB o Trenitalia.

Para Venecia, la conexión nocturna figura en la tabla de la sección 2. Para Bélgica y Milán, el enlace de European Sleeper se trata en la sección 9 y en nuestro artículo sobre Bruselas – Milán.

9. París, Bruselas y Países Bajos: la red ha cambiado

Hacia París, Bruselas y los Países Bajos

• Viena – París: el Nightjet no circula desde el 14 de diciembre de 2025. No se ha anunciado su reanudación ni para 2026 ni para 2027 en las fuentes consultadas (Vienna.at).
• París – Berlín: European Sleeper relanzó la conexión el 26 de marzo de 2026, con plazas sentadas desde 40 € y literas desde 60 € (Back on Track). Viena no aparece en ella.
• Bruselas – Milán: European Sleeper, con salida de Bruselas los lunes, jueves y sábados por la noche, regreso desde Milán los miércoles, viernes y domingos a las 17:30, y paso por el Gotardo.

La conexión Bruselas – Milán se anuncia con tarifas de entrada de 39 € en asiento y 69 € en litera (ficha de socio de junio de 2026). European Sleeper anunciaba una primera salida el 9 o el 10 de septiembre de 2026 según las fuentes; el servicio en curso no se ha verificado: compruebe las salidas en european-sleeper.eu antes de reservar. Nuestro artículo sobre esta línea describe el recorrido.

Para los Países Bajos, el Nightjet Zúrich – Ámsterdam sigue ofreciéndose en coche-cama. Según Nightride (balance 2026), su precio subió unos 38 a 39 € en coche-cama. Las tarifas de entrada 2027 hacia Ámsterdam, presentadas en la sección 5, no se aplican automáticamente a todas las relaciones.

10. Presupuesto: qué conviene prever

El presupuesto de un trayecto nocturno depende de tres partidas: la tarifa de la plaza, el trayecto diurno que va antes o después, y la noche de hotel que se ahorra. Como no hay una fuente con fecha, no se recogen aquí las tarifas de los trenes diurnos ni de los hoteles. Las cifras siguientes son precios de entrada, por confirmar en el momento de reservar.

• Nightjet hacia Ámsterdam, 2027: desde 34,90 € en asiento, 54,90 € en litera y 89,90 € en coche-cama, en Sparschiene.
• Komfort: más cara que la Sparschiene, pero reembolsable en parte (gratis hasta 15 días antes del primer día de validez del billete, después al 50 %).
• European Sleeper: plazas sentadas desde 39 € (Bruselas – Milán) y 40 € (París – Berlín), literas desde 60 € a 69 €.
• Reserva Interrail: 29,90 € a 94,90 € por persona para una litera de 4 plazas, según la tabla de junio de 2026.

No hay ningún precio 2027 con fuente para Viena – Venecia, Viena – Milán, Viena – Berlín ni Viena – Zúrich. Consulte SCOTTY o nightjet.com en la fecha de reserva: no estimamos esos importes.

Para ahorrar funcionan tres palancas. La primera: viajar de lunes a jueves, según la fórmula oficial de ÖBB. La segunda: reservar pronto, ya que la Sparschiene tiene cantidad limitada. La tercera: comparar tarifas en las webs de ambos operadores antes de elegir, sin fiarse de las diferencias en cifras que circulan en internet.

En cuanto a las tarjetas de descuento, la Vorteilscard de ÖBB se aplica a los trayectos Nightjet que salen de Austria, tienen destino en Austria o pasan por el país, según Nightjet. Las fuentes no coinciden sobre la BahnCard: compruébelo en nightjet.com antes de comprar una tarjeta.

11. Un proceso para reservar sin sorpresas

Este es el orden que sugerimos para un trayecto nocturno en 2027:

1. Desde ahora: localice la conexión en SCOTTY y compruebe la estación de salida (Hauptbahnhof, Meidling, Westbahnhof o Floridsdorf, según la conexión).
2. Al reservar: elija la Sparschiene si su fecha es firme, y la Komfort si puede cambiar.
3. En los 15 días previos al primer día de validez del billete: termina el reembolso gratuito de la Komfort; después, pasa al 50 %.
4. La víspera de la salida: compruebe las obras de la S-Bahn vienesa y el horario del tren en la web del operador.
5. El día de la salida: llegue a la estación con un margen mayor de lo habitual y tenga el billete y la reserva a mano.

12. Según su perfil

• En familia: los menores de 5 años viajan gratis si comparten la plaza de un adulto. Los menores de 15 años tienen derecho a un 50 % en el billete de enlace, solo con billete Komfort en el tren nocturno; esta reducción no se acumula con ninguna otra (condiciones generales de Nightjet, consultadas el 20 de octubre de 2026).
• En pareja: una litera o un coche-cama sustituye la noche de hotel que no paga, siempre que acepte que una Sparschiene no se reembolsa.
• Con presupuesto ajustado: la plaza sentada en Sparschiene sigue siendo la tarifa de entrada más baja, pero obliga a dormir sentado.
• Por primera vez: reserve pronto, elija la Komfort si la fecha puede cambiar y deje un margen en Viena entre estaciones.
• Con movilidad reducida: contacte con el operador antes de reservar para conocer la accesibilidad del coche y de las estaciones. No hemos encontrado ningún dato fechado sobre este punto.

Lo que otras guías no cuentan

Tres puntos verificados en una fuente oficial o con fecha faltan en las guías y respuestas que leímos durante la investigación.

• La Sparschiene Komfort se reembolsa en dos tiempos. Es reembolsable gratis hasta 15 días antes del primer día de validez del billete, y después al 50 %, con un mínimo de 15 € por persona. Nightjet, Sparschiene (consultado el 20 de octubre de 2026).
• Una obra de DB se extiende del 14 de junio de 2026 al 9 de julio de 2027, en una línea que la página de ÖBB no precisa. Hay que verificarla con DB antes de construir un itinerario. ÖBB, Baustelleninformation (consultado el 20 de octubre de 2026).
• El Frecciarossa hacia Múnich apunta al verano de 2027, sin horario publicado. El anuncio de Trenitalia lo recoge la prensa italiana; todavía no tiene un horario utilizable. Teleborsa (consultado el 20 de octubre de 2026).