Orari ÖBB 2027: Nightjet e coincidenze ICE

1. Calendario 2027: date, punti di partenza e novità

Vienna, snodo dei collegamenti notturni

Dal 13 dicembre 2026 all’11 dicembre 2027 Nightjet, Railjet, ICE Posto prenotato obbligatorio di notte

Vienna resta il punto di passaggio della maggior parte dei collegamenti notturni ÖBB verso est e verso ovest. Il nuovo orario entra in vigore domenica 13 dicembre 2026 e resta valido fino a sabato 11 dicembre 2027, secondo l’annuncio ufficiale dell’ÖBB. Un viaggio previsto il 12 dicembre 2026 rientra quindi ancora nell’orario attuale.

Punti di forza

• Tre stazioni principali accolgono le partenze notturne a Vienna: Hauptbahnhof, Meidling e Westbahnhof. Floridsdorf serve alcuni collegamenti, da verificare sul biglietto.
• Un Nightjet verso est o ovest parte di solito in serata e arriva di primo mattino: la prima coincidenza della giornata deve tenerne conto.
• Il posto in cuccetta o a sedere è obbligatorio, anche con un biglietto regionale o un Interrail.

Consiglio Pixidia: se la sua coincidenza viennese del mattino è stretta, lasci un margine: due cantieri della S-Bahn toccano la città fino al 2027 (vedi la sezione 4).

Un Nightjet da Venezia arriva a Vienna verso le 8:34, e un Nightjet da Berlino verso le 7:00 (orari di giugno 2026, tabella della sezione 2). Se il treno successivo parte solo in serata, quella giornata libera può servire per un’escursione guidata da Vienna verso Hallstatt, che evita di organizzare da soli il tragitto.

Escursione guidata a Hallstatt da Vienna, con opzione Skywalk Partenza da Vienna, prenotazione online su Viator

Vedi date e prenota

La tabella seguente riassume i riferimenti datati dell’orario e dei cantieri che lo accompagnano.

Fonte: ÖBB, Fahrplan 2027 e ÖBB, Baustelleninformation, consultate il 20 ottobre 2026.

2. Nightjet 2027: linee viste nel 2026 e linee da confermare

Linee viste nel 2026, cosa resta da confermare per il 2027

Nessuna di queste relazioni è confermata per il 2027 da una fonte ufficiale aperta: sono state viste in schede e comunicati del 2026. Gli orari notturni presentati qui provengono da schede rilevate a giugno 2026: danno un ordine di grandezza, non l’orario esatto del prossimo treno.

• Vienna – Zurigo: nel 2026, Nightjet giornaliero senza cambio, circa 7 ore e 50 minuti di viaggio secondo le schede consultate.
• Vienna – Venezia: nel 2026, il treno da Venezia parte da Venezia Santa Lucia, poi si ferma a Mestre pochi minuti dopo (Everyrail).
• Vienna – Milano: un Nightjet giornaliero compare su una scheda di giugno 2026, da confermare per il 2027.
• Vienna – Bruxelles: tre volte a settimana nel 2026. Non abbiamo trovato alcuna conferma per il 2027.
• Vienna – Amsterdam: l’indicazione olandese consultata (ACM) vale solo fino al 12 dicembre 2026. I prezzi 2027 verso Amsterdam della sezione 5 vengono dal comunicato di vendita dell’ÖBB, che li annuncia da Vienna o Innsbruck. La fonte olandese non conferma il collegamento oltre il 12 dicembre 2026, e non ne traiamo alcuna conclusione per il 2027.
• Vienna – Stoccarda (ICE notturno): orari pubblicati da DB Stuttgart il 13 ottobre 2026, senza data di inizio nelle fonti consultate. Non prenoti senza verifica.

La tabella seguente riprende gli orari notturni rilevati a giugno 2026. Vanno riconfermati su nightjet.com prima di qualsiasi prenotazione.

Fonte: nachtzug.net, Wien – Venedig e scheda nachtzug.net, Wien, orari di giugno 2026, rilevati il 20 ottobre 2026; da riconfermare per il 2027.

Il Nightjet verso Amsterdam, invece, dipende dalla data del suo viaggio: l’indicazione consultata per questo collegamento si ferma al 12 dicembre 2026. Oltre, bisogna attendere la pubblicazione dell’orario dettagliato. La sezione 9 tratta i collegamenti verso Parigi, Bruxelles e i Paesi Bassi.

3. La rete diurna: Railjet ed EC verso Zurigo

I treni diurni che completano i Nightjet

La rete diurna serve i viaggi che la notte non copre, e i lettori che preferiscono arrivare a fine giornata piuttosto che all’alba. Due collegamenti ricorrono nelle fonti consultate.

• Zurigo – Vienna (Railjet): le schede indicano circa 7 ore e 52 minuti di viaggio, con partenza da Zurigo HB già alle 6:40 secondo le SBB. Non sempre dicono se il collegamento è diretto: lo verifichi sul biglietto.
• Bregenz – Zurigo: un EC ogni due ore, via San Gallo, Winterthur e l’aeroporto di Zurigo (SBB, 2026).

Il cantiere Feldkirch – Buchs, dal 14 giugno al 14 ottobre 2026, ha allungato di circa un’ora il viaggio tra Vienna e Zurigo, secondo la brochure ÖBB. È concluso alla data di consultazione, ma il confronto è utile: un cantiere di pochi mesi può spostare un treno di parecchi minuti senza cambiarne il numero.

La scelta tra giorno e notte dipende soprattutto da ciò che risparmia. Un Nightjet sostituisce una notte in albergo, mentre un treno diurno le permette di vedere il paesaggio e di avere un margine sull’orario. La finestra di prenotazione non è la stessa: 180 giorni per i treni diurni, 360 giorni per i Nightjet. Le tariffe dei treni diurni non sono riportate qui, in mancanza di una fonte datata.

4. Vienna: stazioni, coincidenze e cantieri

Quale stazione per il suo Nightjet

Vienna non ha un’unica stazione di partenza per i treni notturni, ed è la prima fonte di errore. La stazione è riportata sul biglietto: la verifichi prima di mettersi in viaggio.

• Wien Hauptbahnhof: la stazione più frequentata per i Nightjet, con deposito bagagli, sala d’attesa e sportelli. Le schede indicano orari di apertura variabili a seconda dei servizi, da verificare.
• Wien Meidling: altra stazione di partenza, con deposito bagagli e sportelli; la scheda di nachtzug.net la descrive come accessibile senza gradini.
• Wien Westbahnhof: stazione di partenza per alcuni collegamenti verso ovest.
• Wien Floridsdorf e il terminal dei treni-auto dell’Hauptbahnhof: da verificare a seconda del collegamento.

Consiglio Pixidia: nessuna fonte ufficiale consultata indica il tempo di coincidenza tra Hauptbahnhof e Meidling. Preveda un margine più ampio del solito, soprattutto se il biglietto combina un treno diurno e un Nightjet.

Due cantieri pesano sugli spostamenti in città. La Stammstrecke, che collega proprio Meidling e l’Hauptbahnhof, è in lavori dal 7 settembre 2026 a fine ottobre 2027. La linea S60 (Pottendorfer), che serve l’aeroporto e il sud della città, è in cantiere fino all’11 dicembre 2027. Verifichi il percorso S-Bahn o U-Bahn la sera prima della partenza.

Per confrontare gli itinerari, il pianificatore ufficiale dell’ÖBB, SCOTTY, resta lo strumento più diretto. È anche lì che conviene verificare una coincidenza prima di prenotare, perché una combinazione ICE e Nightjet dà luogo a due contratti di trasporto distinti.

5. Prenotare: finestra di 360 giorni e livelli di tariffa

La regola che cambia la pianificazione

I Nightjet si prenotano fino a 360 giorni prima della partenza, contro 180 giorni per i treni diurni. L’ÖBB ha annunciato l’apertura delle vendite per l’orario 2027 l’8 settembre 2026, e le condizioni Nightjet precisano le regole di ogni tariffa.

360 giorni per i Nightjet Sparschiene non rimborsabile Tariffe promozionali, quantità limitata

Consiglio Pixidia: se la sua data può cambiare, scelga la Komfort anziché la Sparschiene. La Sparschiene non si rimborsa, e l’offerta è limitata nei posti, per un treno preciso.

Coesistono due livelli di Sparschiene, con regole di rimborso diverse. La tabella seguente li confronta sul punto che conta al momento di annullare.

Fonte: Nightjet, Sparschiene, consultata il 20 ottobre 2026.

Nightjet calcola il termine di rimborso della Komfort a partire dal «primo giorno di validità» del biglietto, una formula che la pagina non definisce. Qui la leggiamo come la data del suo treno: consulti le condizioni Nightjet per la definizione esatta prima di prenotare.

La tabella seguente riporta i prezzi promozionali annunciati per l’orario 2027. Sono prezzi di partenza: variano con la domanda e non valgono per tutte le relazioni.

Fonte: comunicato ÖBB «Vorverkauf für Fahrplanjahr 2027 startet», consultato il 20 ottobre 2026.

Il giorno più economico, secondo la formula ufficiale dell’ÖBB, è dal lunedì al giovedì. Una guida di viaggio di terzi indica altri giorni: non la riprendiamo, perché non è verificata. Il prezzo promozionale non rende conto del prezzo finale: varia con la domanda e vale solo per un numero limitato di posti.

La documentazione Nightjet è pubblicata prima in tedesco, e le versioni in altre lingue non riprendono sempre le condizioni più recenti: noi citiamo quindi le condizioni nella lingua della fonte. Il termine Sparschiene non ha un equivalente esatto in italiano: indica una tariffa promozionale limitata nei posti.

6. Interrail: il pass non dispensa dalla prenotazione

Un Interrail o un Eurail copre il viaggio, non il posto per la notte: la prenotazione del Nightjet va pagata in più. La tabella riporta i costi di prenotazione pubblicati a giugno 2026 e ripresi da Everyrail.

Fonte: tabella dei costi Interrail riportata da Everyrail, regole di prenotazione per paese, consultata il 20 ottobre 2026.

Non pubblichiamo in questo articolo prezzi del Global Pass: le fonti consultate non danno data né formula comparabili, e la tariffa varia con la durata e il periodo. Per il prezzo esatto del pass, consulti il sito della DB o di Interrail alla data della prenotazione.

7. Le trappole che costano di più

Gli errori più costosi non dipendono dal treno in sé, ma dalla prenotazione, dalla stazione o dalla coincidenza. I punti seguenti sono quelli segnalati dalle fonti consultate.

1. La stazione sbagliata a Vienna. Verifichi sul biglietto la stazione di partenza: Hauptbahnhof, Meidling, Westbahnhof o Floridsdorf.
2. La Sparschiene per una data incerta. Non si rimborsa. Se il viaggio può cambiare, la Komfort tutela meglio il budget: si rimborsa gratuitamente fino a 15 giorni prima del primo giorno di validità del biglietto, poi al 50%.
3. La coincidenza tra due contratti. Un ICE e un Nightjet danno luogo a due contratti distinti: in caso di coincidenza persa, l’ICE non garantisce il Nightjet (Back on Track).
4. La linea sospesa. Il collegamento Stoccarda – Venezia è stato interrotto nella primavera 2023 per circa un mese, poi dal 17 novembre 2024 al 13 luglio 2025 per i lavori della galleria del Tauern (Stuttgarter Zeitung). Una nuova interruzione non è annunciata per il 2027, ma la linea resta esposta ai lavori.
5. Prezzi che si muovono senza preavviso. Secondo Nightride (bilancio 2026), Zurigo – Amsterdam è aumentata di circa 38-39 € in vagone letto, mentre Zurigo – Vienna è diventata un po’ più economica (circa 10 € in meno in vagone letto).
6. Il ritardo sulla lunga percorrenza. La tabella seguente mostra che il traffico a lunga percorrenza arriva in orario meno spesso dell’intera rete.

Fonte: ÖBB, Pünktlichkeit e risposta scritta del Parlamento austriaco, consultate il 20 ottobre 2026. Questi dati riguardano l’insieme dei treni, non solo i Nightjet.

8. Italia e Monaco di Baviera: cosa è annunciato, cosa no

Verso Venezia, Milano e Roma

Gli annunci più visibili riguardano l’Italia. Non forniscono ancora un orario utilizzabile per il 2027.

• Frecciarossa Milano e Roma – Monaco di Baviera: Trenitalia prevede l’avvio commerciale nell’estate 2027, dopo l’omologazione, con quattro collegamenti di partenza. Milano – Monaco richiede circa 6 ore e 30 minuti e Roma – Monaco circa 8 ore e 30 (Teleborsa, 23 settembre 2026).
• Vienna – La Spezia: secondo un’informazione di stampa non collegata a una fonte ÖBB aperta, la linea è sospesa per tutto il 2026 a causa di grandi cantieri. Non abbiamo trovato alcun annuncio per il 2027.
• Tarvisio: la linea è stata chiusa dal 22 agosto al 20 settembre 2026 per lavori RFI, e i treni notturni sono stati deviati dal Brennero. Riguarda il 2026, non il 2027.

Gli orari esatti dei Frecciarossa non sono pubblicati alla data di consultazione. Non possono quindi servire da base per un viaggio nel 2027: segua l’annuncio di Trenitalia e della DB in avvicinamento all’estate.

Alcune chiusure di linee italiane per il 2027 circolano in riassunti online. Non le riprendiamo: nessuna fonte ufficiale aperta consultata le conferma a questa data. Non prenoti in base a queste date finché non compaiono in un comunicato datato dell’ÖBB, della DB o di Trenitalia.

Per Venezia, il collegamento notturno è quello della tabella della sezione 2. Per il Belgio e Milano, il collegamento European Sleeper è trattato nella sezione 9 e nel nostro articolo dedicato a Bruxelles – Milano.

9. Parigi, Bruxelles e Paesi Bassi: la rete è cambiata

Verso Parigi, Bruxelles e i Paesi Bassi

• Vienna – Parigi: il Nightjet non circola più dal 14 dicembre 2025. Nessuna ripresa è stata annunciata per il 2026 né per il 2027 nelle fonti consultate (Vienna.at).
• Parigi – Berlino: European Sleeper ha rilanciato la linea il 26 marzo 2026, con posti a sedere da 40 € e cuccette da 60 € (Back on Track). Vienna non vi compare.
• Bruxelles – Milano: European Sleeper, con partenza da Bruxelles il lunedì, il giovedì e il sabato in serata, ritorno da Milano il mercoledì, il venerdì e la domenica alle 17:30, e passaggio dal Gottardo.

La linea Bruxelles – Milano è annunciata con tariffe promozionali di 39 € in poltrona e 69 € in cuccetta (scheda partner di giugno 2026). European Sleeper annunciava una prima partenza il 9 o 10 settembre 2026 secondo le fonti; il servizio in corso non è stato verificato: controlli le partenze su european-sleeper.eu prima di prenotare. Il nostro articolo su questa linea descrive il percorso.

Per i Paesi Bassi, il Nightjet Zurigo – Amsterdam resta proposto in vagone letto. Secondo Nightride (bilancio 2026), il prezzo è aumentato di circa 38-39 € in vagone letto. Le tariffe promozionali 2027 verso Amsterdam, presentate nella sezione 5, non valgono automaticamente per tutte le relazioni.

10. Budget: cosa mettere in conto

Il budget di un viaggio notturno si gioca su tre voci: la tariffa del posto, il tratto diurno che precede o segue, e la notte in albergo risparmiata. In mancanza di una fonte datata, le tariffe dei treni diurni e degli alberghi non sono riportate qui. Gli importi sotto sono prezzi promozionali, da confermare al momento della prenotazione.

• Nightjet verso Amsterdam, 2027: da 34,90 € in poltrona, 54,90 € in cuccetta, 89,90 € in vagone letto, in Sparschiene.
• Komfort: più cara della Sparschiene, ma parzialmente rimborsabile (gratuita fino a 15 giorni prima del primo giorno di validità del biglietto, poi al 50%).
• European Sleeper: posti a sedere da 39 € (Bruxelles – Milano) e 40 € (Parigi – Berlino), cuccette da 60 € a 69 €.
• Prenotazione Interrail: da 29,90 € a 94,90 € a persona per una cuccetta a 4 posti, secondo la tabella di giugno 2026.

Nessun prezzo 2027 è documentato per Vienna – Venezia, Vienna – Milano, Vienna – Berlino o Vienna – Zurigo. Consulti SCOTTY o nightjet.com alla data della prenotazione: non stimiamo questi importi.

Per risparmiare, tre leve funzionano. Prima leva: il lunedì-giovedì, secondo la formula ufficiale dell’ÖBB. Seconda leva: prenotare presto, perché la Sparschiene è limitata nei posti. Terza leva: confrontare le tariffe sui siti dei due operatori prima di scegliere, senza fidarsi delle differenze cifrate che circolano online.

Quanto alle carte di riduzione, la Vorteilscard ÖBB vale per i viaggi Nightjet in partenza, a destinazione o via Austria, secondo Nightjet. Le fonti divergono sulla BahnCard: verifichi su nightjet.com prima di acquistare una carta.

11. Un percorso per prenotare senza sorprese

Ecco l’ordine che suggeriamo per un viaggio notturno nel 2027:

1. Subito: individui il collegamento su SCOTTY e verifichi la stazione di partenza (Hauptbahnhof, Meidling, Westbahnhof o Floridsdorf a seconda del collegamento).
2. Al momento di prenotare: scelga la Sparschiene se la data è sicura, la Komfort se può cambiare.
3. Nei 15 giorni che precedono il primo giorno di validità del biglietto: il rimborso gratuito della Komfort termina; oltre, scende al 50%.
4. La sera prima della partenza: controlli i lavori della S-Bahn viennese e l’orario del treno sul sito dell’operatore.
5. Il giorno della partenza: arrivi in stazione con un margine più ampio del solito, e tenga biglietto e prenotazione a portata di mano.

12. Secondo il suo profilo

• In famiglia: i bambini sotto i 5 anni viaggiano gratis se condividono il posto di un adulto. I minori di 15 anni hanno diritto al 50% sul biglietto di coincidenza, solo con un biglietto Komfort sul treno notturno; questa riduzione non è cumulabile con altre (condizioni generali Nightjet, consultate il 20 ottobre 2026).
• In coppia: una cuccetta o un vagone letto sostituisce la notte in albergo che non paga, a patto di accettare che una Sparschiene non si rimborsa.
• Con un budget ridotto: il posto a sedere in Sparschiene resta la tariffa più bassa, ma costringe a dormire seduti.
• Se è la prima volta: prenoti presto, scelga la Komfort se la data può cambiare, e lasci un margine a Vienna tra le stazioni.
• Con mobilità ridotta: contatti l’operatore prima di prenotare per conoscere l’accessibilità della carrozza e delle stazioni. Non abbiamo trovato dati datati su questo punto.

Quello che le altre guide non dicono

Tre punti verificati su una fonte ufficiale o datata mancano alle guide e alle risposte lette durante la ricerca.

• La Sparschiene Komfort si rimborsa in due tempi. È rimborsabile gratuitamente fino a 15 giorni prima del primo giorno di validità del biglietto, poi al 50%, con un minimo di 15 € a persona. Nightjet, Sparschiene (consultato il 20 ottobre 2026).
• Un cantiere della DB va dal 14 giugno 2026 al 9 luglio 2027, su una linea che la pagina ÖBB non precisa. Va quindi verificato presso la DB prima di costruire un itinerario. ÖBB, Baustelleninformation (consultato il 20 ottobre 2026).
• Il Frecciarossa verso Monaco punta all’estate 2027, senza orario pubblicato. L’annuncio di Trenitalia è ripreso dalla stampa italiana; non ha ancora un orario utilizzabile. Teleborsa (consultato il 20 ottobre 2026).