Tasa belga 2027: 7 €, 20 rutas Ryanair anunciadas

Lo que cuesta la tasa, y para qué vuelos

La tasa federal de embarque se cobra a los pasajeros que despegan de un aeropuerto belga. Según la prensa belga y francesa de julio de 2026, pasará de 5 a 7 euros por pasajero el 1 de enero de 2027, para los vuelos internacionales de entre 500 y 3 500 kilómetros. El proyecto inicial preveía 10 euros. El importe se redujo a 7 euros tras negociarlo, según vacancesweb.fr y el medio VRT.

Por qué las cifras de partida difieren

El comunicado de Ryanair y el diario DH hablan de una subida «de 2 € a 7 €», es decir, +250 %. Las fuentes belgas de 2026 leídas para este artículo, entre ellas vacancesweb, 21news y VRT, parten de 5 €. Por eso retenemos «de 5 a 7 €», que corresponde a las fuentes recientes. El +250 % parte de 2 €: esa cifra corresponde a la tarifa de la UE vigente antes del 1 de julio de 2025 (moore.be, 28 de abril de 2025, leído; texto de la Cámara de Representantes 56K0909, extracto). No aparece en ninguna fuente de 2026 consultada. Tampoco está confirmado el modo de cálculo: las fuentes hablan a veces de pasajero y a veces de billete.

Lo esencial

• La tarifa de 7 € solo vale para los vuelos internacionales de 500 a 3 500 km que salen de Bélgica.
• No hay ninguna tarifa de 2027 documentada para los vuelos de más de 3 500 km. Para los de menos de 500 km, las fuentes no coinciden.
• La tasa se paga en la salida: un vuelo que llega a Bélgica no paga, según el principio de la tasa en la salida, por confirmar en el texto legal.
• Las conexiones y el tránsito están exentos hoy (ley de 2022); su mantenimiento en 2027 no está verificado.

Esta tasa federal no es una tasa turística. Nuestra comparativa de tasas turísticas en Europa recoge los demás gravámenes.

Si su vuelo sale de Bruselas-Zaventem, el producto de abajo es un traslado privado desde el aeropuerto. No lo hemos comparado con autobuses lanzadera ni con el tren. Se puede reservar en línea; su disponibilidad se comprobó el 25 de octubre de 2026 para las 29 fechas del 2 al 30 de noviembre de 2026, y las demás fechas no se han verificado.

Zaventem pierde 7 rutas, Charleroi pierde 12 y suspende una

Ryanair presentó su programa de invierno en Bruselas el 20 de octubre de 2026. Las listas nominales publicadas por Brussels Times y Air Journal dan 7 rutas desde Bruselas-Zaventem y 13 desde Charleroi. El sumario de Brussels Times anuncia 8 y 12 rutas: retenemos las listas, que cuentan 7 y 13. Solo se mantiene una ruta desde Zaventem, la de Dublín. El total de 20 es el del comunicado de la compañía, que no es una fuente neutral. De las 13 rutas de Charleroi, solo Nîmes está suspendida; las otras 12 se anuncian como suprimidas.

Un punto que no conviene confundir: Madrid y Barcelona son rutas de Bruselas-Zaventem, no de Charleroi. Quien sale de Charleroi no se ve afectado por esas dos ciudades, pero sí si su vuelo sale de Zaventem.

Lo que dicen las listas

Para todas las rutas salvo Nîmes, el anuncio no indica fecha de efecto: Ryanair solo habla del invierno 2026-2027.

Charleroi sigue abierto

La ministra valona recuerda, en su respuesta a la pregunta n.º 159 del Parlamento de Valonia (6 de enero de 2026), que Ryanair representa más del 80 % del tráfico de Charleroi. Según VRT, la compañía retiró 5 aviones de los 18 que basaba en Charleroi en julio de 2026. Ryanair anuncia además la retirada de 6 aviones de Bélgica el 20 de octubre de 2026. Los 1,1 millones de asientos para el invierno son una cifra de la compañía, que no mide el mismo perímetro que los aviones retirados. Ninguna fuente leída anuncia el cierre del aeropuerto: BSCA dice seguir negociando con la compañía (aviation24, extracto, fecha no verificada).

Para un viaje a la Europa del sur desde el norte de Francia, nuestro panorama de rutas low cost del verano de 2026 compara las nuevas rutas de Ryanair, easyJet y Wizz Air.

Sarajevo figura entre las rutas suprimidas desde Charleroi. Para los vuelos directos desde París, lea nuestra guía de Sarajevo.

Lo que está exento, y lo que le protege

Las conexiones están exentas de la tasa. La ley de 2022 prevé esta exención, y el Tribunal Constitucional belga la validó en su sentencia n.º 165/2023, de 30 de noviembre de 2023. El tribunal desestimó los recursos de Ryanair y de la Federación belga de aviación contra la tasa, y consideró razonable la exención de los pasajeros en escala o en conexión. La exención vale hoy. Su mantenimiento en 2027 no se ha verificado en los textos.

La ley de 2022 exime a los pasajeros en conexión y en escala. No hemos verificado si un pasajero que aterriza en Bruselas y vuelve a salir con la misma reserva entra en esta exención.

Si Ryanair cancela su vuelo

La FAQ oficial de la Unión Europea sobre los derechos de los pasajeros aéreos prevé un reembolso o una reubicación. El reembolso debe hacerse en un plazo de 7 días. Si le avisan con al menos 14 días de antelación a la salida, la indemnización no es debida, salvo circunstancias excepcionales. La gestión empieza por la compañía: pida el reembolso o la reubicación antes de pensar en la indemnización. Las fuentes leídas no dicen si la tasa de embarque se reembolsa cuando el vuelo se cancela: pregúntelo a la compañía.

El importe de la indemnización depende de la distancia del vuelo. Las cuantías fijas figuran en el reglamento CE 261/2004, pero no están en la página oficial consultada para este artículo. Compruébelas en EUR-Lex antes de reclamarlas.

Charleroi, Zaventem, Lille: tres formas de llegar a Bruselas

Para llegar a Bruselas desde el norte de Francia, las opciones terrestres se comparan con los vuelos. Los precios de abajo se consultaron el 25 de octubre de 2026. No están garantizados y cambian según el día y la hora. Solo se leyó entera la FAQ de Flibco: las demás cifras proceden de extractos de búsqueda, señalados en la tabla.

El autobús de Flibco une Charleroi con Bruselas-Midi en unos 55 minutos, desde 14,99 euros según su FAQ. La frecuencia que aparece varía de una página a otra: compruebe el horario al reservar.

El TGV une Lille con Bruselas-Midi en unos 34 minutos, desde 17 euros en segunda clase según SNCF Connect. Eurostar une París Norte con Bruselas-Midi en 1 h 22 min de centro a centro. Circula una promoción a 29 euros en webs de ofertas, pero ese precio no es una referencia fiable.

Para Madrid o Sevilla, Volotea anunció en primavera de 2026 rutas desde Lille-Lesquin hacia Madrid y Sevilla. No hemos verificado que estén a la venta este invierno y no hemos recogido ningún precio: consúltelas en la web de la compañía.

Charleroi sigue abierto, salvo el enlace con Nîmes durante el periodo anunciado. Lieja no figura entre las alternativas: el aeropuerto no tiene ningún vuelo regular de pasajeros desde el 4 de enero de 2026, según Air Journal.

Lo que cambia la subida en un presupuesto

Para una persona que sale de Bélgica en 2027 en un vuelo internacional de 500 a 3 500 km, la tasa pasa de 5 a 7 euros, es decir, 2 euros más por trayecto. Para una pareja, la subida es de 4 euros. Este importe no incluye el precio del billete, que depende de la fecha, la temporada y las opciones de equipaje.

En un ida y vuelta, la tasa se paga en la salida desde Bélgica. Si la vuelta se hace desde el extranjero, solo se aplica una vez, a la ida, según el principio de la tasa en la salida, por confirmar en el texto legal. Si ambos trayectos salen de un aeropuerto belga, se paga dos veces, es decir, 14 euros por persona con la tarifa de 7 euros. Este caso es un cálculo, por confirmar en el texto legal.

Ryanair anuncia tarifas más altas en 2027, que atribuye al fin de su cobertura de combustible. Son sus propias afirmaciones. No hemos encontrado ningún estudio independiente que mida el efecto de la tasa belga en los precios. Nuestro análisis de los precios de los billetes y del queroseno detalla las partidas de coste.

Lo que no hemos podido verificar

• El texto legal (Moniteur belge, SPF Finanzas) no se ha podido consultar. El importe y el tramo de distancia se basan en la prensa.
• La tarifa de los vuelos de menos de 500 km y de más de 3 500 km para 2027.
• El mantenimiento de la exención de tránsito en 2027.
• En las fuentes consultadas no se ha encontrado ninguna reacción oficial del gobierno federal ni de Brussels Airport al anuncio del 20 de octubre de 2026.
• Las cifras de asientos y pasajeros citadas por Ryanair son datos de la compañía, no verificados de forma independiente.
• Si la tasa de embarque se reembolsa cuando el vuelo se cancela: las fuentes leídas no lo dicen.